Hvor finner jeg vegnettsdata til navigasjon?

Publisert 8. august 2013 av jankristian

Nå også på spatialLite – format 🙂

ftp://vegvesen.hostedftp.com/~StatensVegvesen/vegnett/

Det fremgår av filnavnet når data sist ble oppdatert. Dette skjer 6-10 ganger årlig, gjerne samtidig med Elveg-leveransen.

Data om vegnettet — til f.eks. navigasjonsformål — frigis av Kartverket og Statens Vegvesen den ~~1. oktober~~ 27. september 2013. Hvorfor akkurat ~~1/10~~ 27/9? Fordi frigivelsen er en del av revidert nasjonalbudsjett (vedtatt i mai), og det gjelder fra 1/10.

Tilføyelse: Kartverket og Vegvesenet markerer frislipp av kartdata (inkludert vegnett) den 27/9, derfor åpnet vi tilgangen litt før.

I Statens Vegvesen ønsker vi selvsagt å servere vegnettsdata ut gjennom NVDB api‘et, åpent og fritt tilgjengelig for alle. Dette er en smule mer interessant — og komplekst — enn å servere objekter som finnes langs vegen, slik dagens api gjør. Slikt som fartsgrenser, bomstasjoner og sånn. Vi jobber med saken, men vil ikke ha noe ferdig til 1/10.

Imidlertid er det bare rett og rimelig at vi frigjør de samme dataene som vi bruker i vår egen ruteplantjeneste, på databaseformatene ESRI geodatabase og spatialLite. Dette er et fint supplement til ELVEG datasettet (SOSI format, inndelt kommunevis). Men — frem til 1/10 er var dette dessverre bare tilgjengelig for dem med rettigheter til ELVEG, d.v.s. Norge Digitalt-medlemmer og dem som har kjøpt ELVEG-tilgang.

Ruteplantjenesten er under utvikling, og dataene vi bruker frigis under forbehold om at formater og struktur kan og vil bli endret i takt med videreutvikling av tjenesten. Og vi tar forbehold om feil og intet ansvar for konsekvensene av feil — ref betingelsene i Norsk lisens for offentlige data (NLOD).

Nettverksdataene leveres som to datasett i samme geodatabase:

Databaser bilkjøring + sykkel, ESRI nettverksdatasett.

Der «Route» inneholder kjørbart vegnett med bil, «Route_bike» inneholder bilvegnett + gang/sykkel

Eksempel ESRI nettverksdatasett.

Egenskapsdata:

Navn	Forklaring	Eksempel
ATTRIBUTES	NVDB Attributter, Json format	json:{«Rasteplass»:[{«Navn»:»Ramsund Vest»,»X»:231447.69121681788,»Y»:6577504.174785357}]}
DT_TURIST_FT	Drivetime turistveg, Fra-Til	0,531499
DT_TURIST_TF	Drivetime turistveg, Til-Fra	0,531499
FROM_M	Start posisjon på NVDB Referanselenke	0
FROM_Z	Z verdi start lenke	6,83
FromNodeID	NodeID i ruteplandatasettet	1828553
FT_BOM_LIT	Bomkostnad Liten bil. Fra-Til	0
FT_BOM_STO	Bomkostnad Stor bil, Fra-Til	0
FT_Fart	Skiltet hastighet, Fra-Til (-1: manglende verdi)	-1
FT_MINUTES	Beregnet kjøretid for å passere lenken, Fra-Til(minutter)	0,531499
FYLKE_ID	Fylkes Nr	7
GATENAVN	Gatenavn ( ERF veger overstyrer gatenavn utenfor vegarm/rampe)	Fv1005
HIERARCHY	Veg Hierarki (1: 2: 3: 4:, Se nedenfor)	2
IsBikeRoad	Angir om lenke er Gang/Sykkle (utfra vegstatus) 1: Gang/Sykkel	1
Medium	Medium fra sosi
METER_ORG	Elveg atributt, angir lengde	354,332847
OBJECT_ID	ArcGIS	686103
ONEWAY	N: Ingen, B: Begge, FT: Fra-Til, TF: Til-Fra	B
RoadClass	For network analyst (1:, 2: 3: 4: 5: 6:, Se nedenfor)	4
ROUTEID	NVDB Referanse lenke ID	1828550
SHAPE	ArcGIS	Polyline Z
SHAPE_Length	ArcGIS	354,332847
SPECIALVEG	Angir om det er, Turist, Ferge, ATK strekning	[FERGE]
SPERRING	0: ikke sperret, -1: Vegsperring	-1
TF_BOM_LIT	Bomkostnad Liten bil. Til-Fra	0
TF_BOM_STO	Bomkostnad Stor bil, Til-Fra	0
TF_Fart	Skiltet hastighet, Til-Fra (-1: manglende verdi)	-1
TF_MINUTES	Beregnet kjøretid for å passere lenken, Til-Fra(minutter)	0,531499
TO_M	Slutt posisjon på NVDB Referanselenke	1
TO_Z	Z verdi slutt lenke	6,83
ToNodeID	NodeID i ruteplandatasettet	1741699
URL	URL til infosider. Ferge og turistveg	http://dit.websrv02.reiseinfo.no/fellespIISStaticTables/ruter/t/07-230.htm
VEGID	VegID	{F1005}
VEGNUMMER	Vegnr	1005
VEGTYPE	Vegtype	F

Hierakier

1:
E ,R, Primære fylkesveger, Riksveger fra 2010,Stamveger 2009
2:
Øvrige Fylkesveger, KV
3:
PV,SV

Drivetime

driveTime = ((Length / 1000) / SpeedLimit * 60.0) * k;

k: (faktor)
Ev: 1.15
Rv: 1.15
Primär Fv, Riksveg fra 2010, Stamveg 2009: 1.22
Annen Fv: 1.25
Kv: 1.46
Pv: 1.47
Sv: 1.0, men fart satt till 15km/h

Fergestrekninger har fart satt til 15km/h

På Kommunal og Privat veg er fart begrenset til maksimalt 60km/h
Dersom fart mangler i NVDB settes den til 50km/h

Dersom det er en fjellovergang som er «spesialhåndtert» for å unngå at denne foretrekkes, så leggs denne ekstratiden fra denne på kjøretidne (normalt 5-20 minutter ekstra).

RoadType Esri:

// The network edge is of an unknown road classification.
esriRCUnknown = 0,
// The network edge represents a surface street.
esriRCStreet = 1,
// The network edge represents a highway.
esriRCHighway = 2,
// The network edge represents a highway ramp.
esriRCRamp = 3,
// The network edge represents a ferry crossing.
esriRCFerry = 4,
// The network edge is part of a roundabout intersection.
esriRCRoundabout = 5,
// The network edge represents a major road.
esriRCMajorRoad = 6,

Mer raffinerte søk i vegkart

Publisert 14. juni 2013 av jankristian

Siden mandag har man kunnet gjøre litt mer raffinerte søk i vegkart. Ta for eksempel dette spørsmålet:

Jeg lurer på om det finnes et komplett kart over veistrekninger i Norge der regelen «forbudt for gående og syklende» gjelder?

I NVDB har vi ikke data om det er forbudt å gå eller sykle på en strekning – men vi har masse skiltinformasjon. Innenfor dette søket har vi for eksempel 589 skiltplater (antallet kan variere litt i din nettleser pga ulik størrelse på kartflaten; nettleservindu har som regel ulik størrelse på ulike skjermer).

Alle skiltplater nær Puddefjordsbrua i Bergen.

Men det var «forbudt for gående og syklende» vi ville ha. Da legger vi til et egenskapsfilter:

Klikk plusstegnet for å legge til egenskapsfilter.

Her får en liste med egenskaper, men vi kan også begynne å skrive direkte i feltet. Vakker bruk av autofullfør!

Vi velger «Skiltnummer HB-050» (HB står for håndbok 050, som finnes her). I neste rute velger vi likhetstegn.

I siste rute velger vi 306.8 – Forbudt for syklende. Igjen gjør vi god bruk av autofullfør:

Vips så ser vi at det finnes fem «Forbudt for gående og syklende» – skilt nær Puddefjordsbrua.

Vegkart-søk, skilt med forbudt for gående og syklende nær Puddefjordsbrua.

Det vriene her er selvsagt å finne ut hvilke kombinasjoner av egenskaper og verdier som gir svaret på det man lurer på. Dette er ikke alltid like selvforklarende: Noen objekttyper (som skilt!) har et komplisert sett med egenskaper, mens andre er vesentlig enklere.

I tillegg må man kanskje bruke resultatet fra flere søk for å få et komplett bilde. For eksempel har vi registrert 15 skiltplater av typen 306.6 Forbudt for syklende og 28 av typen Forbudt for gående og syklende på motorveg og motortrafikkveg i Norge.

Nytt fra NVDB

Publisert 11. juni 2013 av Per

For noen av oss er sommerferien så vidt startet mens andre holder fortet. Aktivitetsnivået i NVDB har vært høyt denne våren. Vi har nettopp produksjonssatt ny versjon av NVDB. Ny versjon hadde desverre en del feil noe som har medført mye ekstraarbeid og en del ulemper for våre brukere. Dette må vi bare beklage. Vi har nå fokus på å få avklart og løst feilene. Våre varslingsrutiner vil også bli gjennomgått.

Strategi for NVDB 2014 – 2017:

Formålet med NVDB-strategien er å stake ut en retning for videre utvikling og forvaltning av NVDB. Strategiens fokusområder er på innholdet, den tekniske siden og prosessene relatert til NVDB. Nåsituasjonen og utfordringsområdene for de respektive fokusområdene er beskrevet i kapitlene «Innhold i NVDB i dag og NVDB-systemet.

Overordnet målbilde for strategiperioden:

Sikre kjent kvalitet på data i NVDB
Forenkle uthenting fra og oppdatering av data i NVDB
Ta ut forbedringspotensiale i forvaltningsprosessene for NVDB og omkringliggende systemer

Strategien, med tilhørende handlingsplan er nå ute på høring. Strategien skal legges fram for ELM 26 juni, på samme ELM skal også IKT strategien legges fram, det er fokus på en samkjøring av disse to strategiene.

Kvalitetsprosjektet:

I disse dager jobbes det hovedsakelig med elektroobjekter. Arbeidet er omfattende, og vi må se nærmere på flere fagdata enn først planlagt. Målet er å tilnærme oss den nye SOSI ledning, samtidig som vi i varetar interne behov og forenkling for de som skal registrere og bruke våre data. Ny versjon av Datakatalogen blir lansert i slutten av juni, og noen av disse elektroobjektene vil da være avklart og oppdatert. Resten blir jobbet videre med frem til høsten.

Andre fagdata som jobbes med er: skjerm, voll, stikkrenner, kum, rørledninger, brannslokkingsapparat og tilhørende tunnelutstyr. Disse blir oppdatert i Datakatalogen i løpet av sommeren.

I forbindelse med siste versjon av Datakatalogen, lansert 23. mai, vil noen nye produktspesifikasjoner bli tilgjengelig nå i juni. I første omgang gjelder dette rekkverk og rekkverksende.

Vegnett 2013:

Prosjektet skal i hovedsak realisere:

Ny vegnettseditor basert på NovaPoint skal utvikles, og denne skal i sin helhet erstatte dagens vegnettseditor som bruker GIS/LINE, Topologieditor og OD.
Nødvendige deler av NVDB (vegnettseditor, database og fileksport) skal håndtere SOSI versjon 4.5.
Vegstatus skal utvides med nye statuser. Dette innebærer spesielt endringer på vegnettsfilteret i NVDB, men også andre deler av systemet.

Ny vegnettseditor er planlagt produksjonsatt i månedskiftet nov/des 2013. Pr dags dato ligger prosjektet litt etter skjema, men dette forventes tatt inn innen utgangen av juni.

Åpne Vegdata:

Prosjektet skal realisere nytt grensesnitt (API) for data ut fra NVDB samt en innsyns og rapportløsning fra NVDB, Vegkart. Ny versjon av Vegkart er nylig produksjonsatt. I denne versjonen ligger det bl.a. en stor forbedring av spørrefeltet samt tilpasning til ny grafisk profil for SVV. Utviklingsaktiviteten i prosjektet er skrudd ned for å tilpasse seg budsjett. Vi tar sikte på øke aktiviteten ved nytt budsjettår.

Det tekniske rammeverket for Vegkart og nytt API er nå i hovedsak på plass, for Vegkart vil hovedfokuset framover være å fylle løsningen med funksjonalitet og innhold. Det vil nå bli etablert en referansegruppe for utviklingen av vegkart. Første møte i referansegruppen er planlagt over ferien. Vi håper gjennom dette å kunne ivareta brukerbehovene best mulig. Et annet område som har stort fokus i prosjektet er tegnsetting og representasjon av objektene i kartet. Slik løsningen i dag fremstår er dette ikke godt nok, vi har valgt å avvente dette arbeidet noe for å få realisert grunnsteinene i løsningen.

NVDB 123 og VegReg:

Er begge verktøy som benyttes for registrering og innsyn i NVDB. Verktøyene har en del felles, bl.a. kartløsning og opplasting av data til NVDB. Vi ser at det med tiden er blitt noe overlappende funksjonalitet i verktøyene. Det etableres nå en arbeidsgruppe som skal se på samkjøring av disse verktøyene. På sikt ser vi for oss et fellesverktøy for registrering, arbeidstittel for dette fellesverektøyet er «NVDB-Registrering».

I dette arbeidet vil vi også se på eventuelle kortsiktige tiltak for å møte behovene for enkel uteregistrering og hvordan drive uteregistrering på høyhastighetsveier.

Vi tar gjerne tilbakemeldinger og innspill på vårt arbeid, ikke alt som vi jobber med ble med i dette nyhetsbrevet.

Per Andersen

Bruk av vegkart: Finn stigning på en strekning (kurvatur – stigning)

Publisert 22. april 2013 av jankristian

Jeg trenger en bekreftelse på stignings% / grad på noen veier som benyttes. Dette gjelder FV651 fra Tuddal sentrum mot Rjukan (vinterstengt) i Telemark og RV 55 fra Fortun opp på Sognefjellet i Sogn og Fjordane.

Åpne vegkart, Zoom inn på telemark og Tuddal-Rjukan, og begynn å skrive «stigning» i søkefeltet. Her får du god hjelp av ordforslag til å finne riktig søkeord ( «Kurvatur / stigning»).

Føy til FV651 og trykk søk. For vårt kartutsnitt (lenke) får vi 1169 treff. Merk at kun de 200 første treffene vises i kartet. Grunnen er at eldre nettlesere ikke takler nedlasting og tegning av stort flere objekter samtidig. Derfor skriver vi også teksten (200 av 1169 treff) i trefflisten.

Kurvatur, stigning for FV651 mellom Rjukan og E134.

Hvis vi laster ned data til excel eller CSV får vi med alle 1169 treffene:

Nedlasting til excel (xsls eller csv fil)

Nedlasting til excel: Klikk teksten «kurvatur – stigning».

Eller vi kan zoome inn på den delen av ruta vi synes er mest spennende og klikke på strekningen:

Stigning for kurvene ned mot Rjukan, FV651.

Vi zoomer inn på hårnålsvingene ned mot Rjukan og klikker på den strekningen vi er interessert i.

Tilsvarende søk for FV55 Fortun – Sognefjell: Lenke

Stigningstall for FV 55 Fortun - Sognefjell

Stigning for FV 55 Fortun – Sognefjell

Vegkart og NVDB API åpnes opp

Publisert 27. februar 2013 av magnus

I dag sniklanseres både Vegkart og NVDB API for publikum. Vi vil ikke gå ut med en bred offentlig lansering, men passordbeskyttelsen er fjernet, og løsningene er nå tilgjengelig for alle.

Mer utfyllende informasjon om NVDB API er lagt ut på data.norge.no, for at deltagere i konkurransen apps4norge skal oppmuntres til å bruke våre data.

Hva er nytt i Vegkart versjon 2013-01?

Etter at første versjon ble lansert like før jul, er det arbeidet med blant annet følgende funksjonalitet

Det er lagt til rette for manuelle inkrementelle oppdateringer av den bakenforliggende datakilden, slik at Vegkart inneholder mer ferske data.
Alle strekningsobjekter har en egen lengde-kolonne i excel-eksporten
Retting av feil

I tillegg har utviklingen av egenskapsfiltrering og startet, men dette vil først bli synlig i senere leveranser.

Hva vil komme i Vegkart versjon 2013-02, i april?

Et mer intuitivt søkefelt
Lengden av strekningsobjekter blir automatisk summert i resultatlisten
Automatisk oppdatering av datagrunnlaget i Vegkart.
Feilrettinger og mindre funksjonalitet

Hva vil komme i Vegkart versjon 2013-03, i mai?

Mulighet for å filtrere på egenskaper ved søk i Vegkart
Ny grafisk profil
Bedre visning av mange objekter på kart
Utvidet visning av innholdet i Datakatalogen
Mulighet for visning av flyfoto

Hva vil komme i Vegkart senere i år?

I juni skal Vegkart lanseres offisielt, og beta-stempelet fjernes. Det vil i tillegg komme tre oppdateringer av løsningen i høst, men her er ikke all funksjonalitet planlagt ennå. Vi vurderer flere temaer, blant annet følgende:

Utvidet grensesnitt for uttak av rapporter
Tegnefunksjonalitet
Utvidet utskriftsfunksjonalitet
Flere avanserte søkemuligheter. Eksempel: Jeg vil ha alle trafikkulykker som skjer på en strekning med en trafikkdeler og med fartsgrense større enn 70.
Søk etter objekter langs en rute fra A til B.
Utvidet søk etter vegreferanse

Lykke til, apps4norge

Publisert 4. februar 2013 av jankristian

Vi gratulerer DIFI og IKT Norge med en glimrende idé som nå er satt ut i livet, og ønsker både deltakere, dataeiere og arrangører lykke til! Å få delta på åpingsseremonien var en sann fryd og fornøyelse. Vegvesenet har foreløbig registrert fem datasett på http://data.norge.no/organization/statens-vegvesen.

Vi var litt i tvil om vi burde fortelle om vårt nye REST api mot NVDB på åpningen, men kom fram til at denne anledningen var for god til å gå glipp av: Alt tyder på at vi kan gi full tilgang til betaversjonen fra starten av mars, og det gir halvannen måned til å implementere fantastiske løsninger. Samtidig må vi ta et lite forbehold: Endelig beslutning om lanseringsdato tas 15/2 2013.

Her finner du video og pdf fra vegvesenets dataeier-presentasjon under åpningen av apps4norge.

Internt i vegvesenet har det vært – og er – en prosess hvor «eierne» av de ulike typene data får komme med innsigelser. For eksempel protesterte trafikksikkerhet-fagmiljøet mot å legge ut data om fotoboksene (ATK punkt). De var bekymret for hvordan teknologien nå bidrar til såkalt «kengurukjøring». Argumentet er at når fagmiljøet ikke vet nok om hvordan dette påvirker trafikksikkerheten så skal vegvesenet være litt tilbakeholdne med å legge ut kvalitetssikrede data med koordinater og kjøreretning for fotoboksene. (Ja, vi er fullt klar over at det er fritt salg av app’er og GPS dingser med fotoboksvarsling, men inntil videre vil ikke de kunne oppdatere sine fotoboksdata via REST api’et). Noen datatyper kan også bli unntatt fra publisering fordi kvaliteten varierer for mye – men det er selvsagt en viktig drivkraft for å kvalitetsikre de objektene dette gjelder. Denne dugnaden er allerede i gang.

Vi oppforder også alle som lager applikasjoner om å tenke trafikksikkerhet.

Vær ditt ansvar bevisst, både som utvikler og bilfører! Husk at bilførere skal kjøre bil, ikke fikle med mobiltelefon – det kan ha katastrofale følger! Bilkjøring er krevende, og det er viktig å følge med på det som skjer i trafikken. Mange ulykker skjer fordi føreren tar blikket bort fra vegen og trafikken.

For oss som jobber med NVDB til daglig så er det mest spennende at dette ikke er en ren publiseringsløsning – det er første steg for å modernisere grensesnittene rundt NVDB. Når du tar i bruk REST api’et jobber du direkte mot det samme grensesnittet som vegvesenet, entreprenører og andre profesjonelle skal ta i bruk. Dette er nettopp åpen forvaltning i praksis, slik Even Westvang oppfordret til i sitt innlegg på åpningen av apps4norge. Vi anbefaler at du ser videoen av ham, her er det mange gullkorn.

Med det nye REST api’et innfører vegvesenet åpen forvaltning av Nasjonal vegdatabank

Hvor ble det av Vegkart?

Publisert 14. desember 2012 av jankristian

Vegkart er fra og med i går tatt i bruk internt i Statens vegvesen. Men hvorfor er ikke vegkart tilgjengelig for alle?

Planen var en såkalt «stille lansering» den 13. desember, og offisiell lansering i februar. Vi ser at en «stille lansering» ikke lar seg forene med prinsippet om likebehandling. De vilkår som ligger til grunn for lansering av trafikkportalen har gjort at vi er ekstra opptatt av å ikke gjøre feil – alle skal ha lik tilgang til våre tjenester og lik informasjon. Derfor blir det ingen «stille lansering» nå i desember. Til gjengjeld lager vi litt mer festivitas rundt lansering i februar.

Men – selv om vi ikke legger ut vegkart åpent ennå er vi behjelpelige for dem med saklig behov for NVDB data i sitt arbeid. Ta kontakt med nvdb@vegvesen.no for å inngå en avtale og får brukernavn og passord.

Vi har også en webklient på http://vegvesen.avinet.no som kan brukes fritt. Den inneholder langt fra alt vi ønsker oss av data og funksjoner, men mange vil komme i mål med sine behov der.

Vi er selvsagt behjelpelig med å skaffe til veie data. Hvis du for eksempel trenger trafikkmengde eller ulykkesdata for en kommune kan det være et godt alternativ at vi i vegvesenet henter det ut for deg.

Vegkart – vårt nye verktøy for kjapp tilgang til data fra NVDB.

Vi åpner Nasjonal vegdatabank!

Publisert 7. desember 2012 av jankristian

Den nye vegkart-løsningen er bare starten på nye og åpne tjenester basert på NVDB.

Vi ser fram til lansering av vegkart, en helt ny webløsning for innsyn, søk og uttak av data fra Nasjonal vegdatabank (NVDB). Via denne webklienten har du fri tilgang til alle data fra Nasjonal vegdatabank: Alle fartsgrenser, bomstasjoner, trafikkulykker – hvis vi har det i NVDB så skal det være fritt tilgjengelig. (Med noen få unntak pga personvern og lignende).

Men selv om webklienten vegkart er bra så er det bare begynnelsen! Vi ser virkelig fram til neste år: Da lanserver vi et åpent api for uttak av alle data langs vegen – og du får tilgang! Men selv om data blir åpent og fritt tilgjengelig så ønsker vi ikke å bli bombet i stykker. Det kan også være andre grunner til at vi ønsker å snakke direkte med den enkelte utvikler. Vi lager derfor et system med registrering og utdeling av api-nøkkel. Dette skal gå automatisk, uten noe behov for manuell godkjenning i kontortid.

Både API og vegkart vil få noen begrensninger:

Vi legger ikke ut selve vegnettet (Det vil komme løsninger for vegnettet også, men vi begynner i den enkle enden, med fartsgrenser og bomstasjoner).
Vi legger ikke ut personopplysninger.
Noen datasett holdes tilbake fordi kvaliteten varierer så mye at det går ut over troverdigheten til tjenesten.
Strekninger der det finnes automatisk trafikkontroll vil bli publisert, men det er en viss tvil i fagmiljøet om det er så lurt å legge ut detaljerte, kvalitetssikrede koordinater for hver enkelt fotoboks. (Vi er fullt klar over at de samme dataene er tilgjengelig fra andre kilder, men det skal ikke vi ta hensyn til.) Diskusjonen i fagmiljøet går på trafikksikkerhet og såkalt kengurukjøring.

Jan holdt denne presentasjonen av det nye api’et som vi utvikler: aapne_vegdata

Eksempler på innhold i NVDB

Publisert 23. mai 2012 av magnus

De fleste av fagdataene i NVDB registreres i forbindelse med drift og vedlikehold av riks- og fylkesveger. Pr. 11. april 2012 inneholdt databasen blant annet følgende data:

512 735 stikkrenner
663 465 skilt
294 632 belysningspunkt
273 771 trafikkulykker
187 516 kummer
147 006 rekkverk
31 915 skred
1 714 rasteplasser
1 074 tunneler
457 ferjekaier

Tilsammen finnes det 185 412 932 forekomster fordelt på 320 ulike fagdatatyper

Hva er Nasjonal vegdatabank (NVDB)?

Publisert 30. april 2012 av magnus

Nasjonal vegdatabank er en database med informasjon om riks- og fylkesveger, kommunale veger, private veger og skogsbilveger. Databasen brukes aktivt i Norges vegforvaltning, og inneholder blant annet følgende informasjon:

Vegnett med geometri og topologi som danner grunnlaget for kartløsninger og ruteberegnere på internett
Oversikt over utstyr og drenering langs vegen
Ulykker og trafikkmengder
Grunnlagsdata for bruk i støyberegning og trafikkmodellering

NVDB inneholder muligheter til å registrere fagdata knyttet til vegen. Hvilke fagdata som kan registreres, er definert i en egen database som kalles Datakatalogen.

Vegdata.no

Full av godbiter fra Nasjonal vegdatabank (NVDB) – tips om data og om bruk