Vi fant en enkel fiks på problemene med NVDB plugin til arcmap / Arc GIS pro Ny versjon lagt ut, eller fiks 3 linjer kode i to filer.
https://www.vegdata.no/2017/07/07/rask-tilgang-til-nvdb-data-i-arcmap/
Hvis jeg i går utvidet infoboksen om dettet vegkart-søket (klikk høyrepil der det står «> 2637 vegobjekter»
Så fikk jeg denne feilmeldingen:
I dag fungerer det
Denne feilen har vært innmari plagsom for veldig mange vegkart-brukere og vi er veldig glad den er vekk! Feilen har vært til hinder for å bruke utlisting av vegobjekter i vegkart, og den har hindret nedlasting av datasett fra vegkart på sosi- eller csvformat.
Se Ofte stilte spørsmål for svar på dette, og flere andre ting som brukerne våre snubler i
Manglende rettigheter
For å se om det er rettighetsproblemer: trykk på “AVVIST” på den aktuelle innsendingen som feiler. API Skriv gir spesifikk beskjed hvis det er rettigheter som mangler. Får man andre valideringsfeil så er det nok ikke det.
Objektet er allerede lukket
Hvis feilmeldingen er «er allerede lukket» kan objektet ha blitt lukket av noen andre eller i en annen kontrakt. For eksempel hvis dere jobber i flere kontrakter med overlappende objekter kan objektet være lukket i en annen kontrakt. Hvis det er tilfellet er det nok å fjerne dette objektet fra kontrakten, så kan du jobbe videre med resterende objekter.
Ingen begrunnelse for status AVVIST
Dersom en registrering til NVDB blir avvist, vil man i de fleste tilfeller kunne trykke på AVVIST i blå, understreket skrift og se en begrunnelse. I enkelte tilfeller vil en registrering bli avvist uten at man får en begrunnelse. Da er ikke AVVIST blå og understreket, men kun i svart skrift (det er heller ikke mulig å trykke på teksten for å få begrunnelse). Dersom dette skjer, send en epost til datafangst-support@vegvesen.no og legg ved en lenke til den aktuelle kontrakten.
NVDB api versjon 3 er under rivende utvikling: Vi jobber kontinuerlig med ytelse og feilretting. Dessverre må vi tære enda en stund på tålmodigheten til våre brukere før vi har den stabiliteten og kvaliteten i alle ledd som vi ønsker. Men vi nærmer oss!
Ett av problemene har vært eksport av data fra Vegkart, som CSV eller SOSI prikk (kun vegkart V3). Dette har vi jobbet mye med, og vi er nesten i mål. Oppskrifter finner du i vegkart brukerveiledning eller under «ofte stilte spørsmål«.
For å bruke CSV- eller SOSI eksport må du først utvide infoboksen med søkeresultatet ditt (høyrepil ved der det står antall objekter).
Dessverre vil noen av søkene dine gi feilmeldingen «Det har skjedd en ulykke» når du prøver å utvide resultatboksen (FIKSA 5.6.2020).
Feilen med crash og feilmelding «Det har skjedd en feil» når du prøver å utvide infoboksen om søket ditt skal nå være retta. Men hvis du fremdeles opplever problemer kan du prøve Versjon 2 av Vegkart (eller vegkart-2019, som den også kalles). CSV-eksporten derfra fungerer (krysser fingre). https://www.vegdata.no/ofte-stilte-sporsmal/hvordan-far-jeg-nvdb-data-inn-i-kartsystemet-mitt/
CSV-eksporten fra vegkart V3 vil ofte, men ikke alltid ha med noen rader som mangler verdi for fylke, kommune, geometri og vegsystemreferanser. Disse må du ignorere / filtrere ut.
For eksempel CSV-dump for søk etter skiltplate i Bjerkreim inneholder 2036 rader. 40 av disse radene mangler fylke, kommune, geometri og vegsystemreferanser. Ignorer disse, og du står igjen med 1996 gyldige rader.
Mer detaljer: https://www.vegdata.no/2020/04/22/csv-dump-fra-vegkart/
Takk til brukere som gir beskjed når noe feiler, sånn at vi får anledning til å finpusse og rette opp, og gjøre brukeropplevelsen enda bedre.
For hver produksjonssetting i Datafangst oppdateres endringsloggen med oppsummering av nye endringer siden sist. Denne finner du bak gavesymbolet som i den forbedrede toppmenyen har fått navnet NYTT.
De to siste produksjonssettingene har noen større forbedringer og feilrettinger.
Takk til alle som varsler om problemer, sånn at vi fortløpende kan forbedre løsningen.
Vi har en feil i CSV-eksporten fra versjon 2 av vegkart (V2) som gjør at CSV-dumpen ikke inneholder geometri. Fiksa!
Ved CSV nedlasting fra vegkart V3, får du med en del rader med ugyldige data.
Som nevnt får du en del rader med ugyldige data. Disse mangler blant annet data om geometri, kommune og fylke. Dette kan du trygt ignorere.
Utdrag av tabell med trafikkmengde E10 lastet ned som CSV. Vi ser at fire av radene mangler data om kommune, fylke og geometri. Disse radene kan trygt ignoreres.
Lenker til vegkart V2 og V3:
Vegkart finnes i to ulike versjoner. En versjon med gammelt referansesystem og gammel kommune- og fylkesstruktur. Den omtaler vi ofte som Vegkart versjon 2 – v2. Den andre versjonen er Vegkart med nytt referansesystem, som da omtales som Vegkart v3.
Siden i november 2019 da vi produksjonssatte nytt referansesystem så har vegkart.no vært knyttet mot Vegkart v2 og Vegkart v3 har dere selv måttet finne fram til ved å angi v3 i URL’en.
Vi har nå gjort en endring slik at vegkart.no er knyttet mot Vegkart v3 med nytt referansesystem. Men siden de fleste har vegkart v2 liggende i bufferet/cachen i nettleseren sin, så vil det de fleste fortsatt oppleve å komme til Vegkart v2 idet man skriver vegkart.no.
For å tømme bufferet/cachen i nettleseren og dermed komme til Vegkart v3 med nytt referansesystem, så kan man gjøre følgende:
start Vegkart
tast Ctrl + Shift + I for å komme i inspisermodus
trykk på reload/refresh og velg «Tøm bufferet og kjør hard nyinnlasting» i Chrome, i Edge Beta velger du «Tøm hutrigbuffer og hard oppdatering»
Etter refresh vil vegkart.no gi deg Vegkart med nytt referansesystem. Fortsatt har du muligheten til å benytte Vegkart v2 ved å skrive https://www.vegvesen.no/nvdb/vegkart/v2/
Vi bytter ikke koordinatsystem for morro skyld – men det har liten praktisk betydning med mindre du jobber med profesjonelt innmålingsutstyr for registrering til NVDB (nøyaktighet om lag et par cm). Detaljer her:
For alle oss andre:
X og Y komponenten er den samme i alle de tre systemene (EPSG:25833, EPSG:6173, EPSG:5973), forskjellen er hvordan vi betrakter høydeverdien:
Forskjellen dreier seg om -15 til +35 cm. Om du jobber med vegnett så risikerer du at data tatt ut før 15.3 ikke henger 100% sammen i høyde med data tatt ut etter 15.3. Den enkleste og mest robuste løsningen er da å ta ut data på ny fra NVDB.
Om du ikke jobber med nettverkstopologi basert på geometri eller med innmåling med høy presisjon – så dreier dette seg kun om bytte av EPSG-kode.
Og dette gjelder kun høyder – dvs Z-koordinat. I kartplan (x,y – koordinater) er disse tre referansesystemene for alle praktiske formål identiske.
Vi er stolte over å kunne lansere ny versjon av ruteplantjenesten!
Ruteplantjenesten er et REST api for å gi deg ruteforslag for bil eller sykkel på (relativt) ferskt vegnett fra Nasjonal Vegdatabank. Vegnettet i tjenesten oppdateres 10 ganger årlig, samtidig med Elveg-leveransen. Ruteforslagene kan også ta med veg-, vær- og føremeldinger fra Datex langs ruta, eventuelt unngå ruter der visse typer vegmeldinger forekommer.
Ruteplantjenesten brukes for eksempel av vegvesen.no/trafikk, vegvesenets kartløsning for oppdatert trafikkinformasjon.
Vi har også en testklient som også egner seg for eksperimentering med ruteplantjenesten.
Her.
Hovedfunksjonaliteten og de mest brukte parametrene er uendret. Mer presist oppfører disse parametrene seg som før:
format stops route_type barriers returnGeometry returnSimpleGeometry returnDirections returnDirectionGeometry streetname_hints geometryformat encapsulateStreetNames weight height length startTime
Merk at parameteren startTime heller ikke i denne versjonen har noen som helst effekt. En mulighet er f.eks å la tjenesten ta hensyn til (evt returnere data for) planlagt vegarbeid som skjer samtidig med når du har tenkt å kjøre, eller tilpasse ruta etter hvilke ferjer som går akkurat da. Men dette er videreutvikling som p.t. ikke har noen finansiering.
Bruk av ruteplan api’et er begrenset til 2500 kall per døgn, per brukerId.
Bruk av ruteplan api må bruke vår løsning for autentisering. P.t. er dette http basic auth, hvilket ikke akkurat får jubelen i taket hos dem som utvikler webløsninger for publikum. Vi håper vi kan ta i bruk et mer moderne autentiseringsregime.