Kategoriarkiv: Nytt fra NVDB

Vegkart og NVDB API er oppdatert

Publisert av

Det ble i dag installert en ny versjon av både Vegkart i NVDB API. Leveransen har hatt fokus på å feilrettinger og utvidete søkemuligheter i Vegkart.

Endringer i Vegkart:

  • Det er nå mulig å søke innenfor én eller flere riksvegruter
  • Det er nå mulig å søke innenfor én eller flere kontraktsområder
  • Feilretting: Maptiles blir ikke lenger plassert feil i IE10 ved rask zooming

Endringer i NVDB API:

  • Det er nå mulig å søke innenfor én eller flere riksvegruter i /sok-endepunktet
  • Det er nå mulig å søke innenfor én eller flere kontraktsområder i /sok-endepunktet
  • Feilretting: Noen objekter inneholder ikke lenger referanse til feil morobjekt
  • Feilretting: /omrader-endepunktet inneholder CORS-headere

Må man krangle med elgen for å forstå lineære referanser?

Publisert av

Vi er så heldige i Statens Vegvesen å ha veldig flinke fagfolk innen mange områder. Knut Jetlund er en av mange flinke kolleger som godt kunne fortjene litt mer skryt for kompetanse og innsats. Foruten det daglige slitet med å flytte rundt og kna på geografiske data så deltar Knut i standardiseringsarbeid nasjonalt og internasjonalt, med vegnett og lineære referanser som spesialområde.

Vi er veldig glade i det geiniale verktøyet FME for å kna i geografiske data. Derfor synes vi det er ekstra gøy når produsenten ikke bare legger merke til Knuts arbeid med lineære referanser, men bruker det som utgangspunkt for webinar og blogginnlegg.

(Ekstra skryt til Norkart Geoservice for å være kjappe med å reklamere for et svært severdig webinar… )

You can’t reason with a moose – blogginnlegg om lineære referanser (Safe software).

Er vegen kommunens eller statens ansvar?

Publisert av

Etter de forrige innleggene har vi fått en del spørsmål — hvordan kan vi enklest mulig vise om vegen er kommunens  eller statens (d.v.s. Statens Vegvesens)  ansvar? Aller helst skulle vi vist de kommunale vegene i en farge, mens europa-riks- og fylkesveger ble en annen farge. (Fylkesveger er selvsagt fylkeskommunens ansvar, men Vegvesenet hjelper til på vegne av fylkeskommunen).

Dette klarer vi ikke i dagens vegkart-løsning. Den som vil lage sine egne kartløsninger kan glede seg over at logikken støttes i maskineriet bak (vårt åpne api), men dette hjelper dessverre ikke våre ivrige vegkart-brukere. Det nærmeste vi kommer er en av disse løsningene:

  • Løsning 1 (den enkleste) Marker alle kommunale veger (skogsbilveg, privat veg, kommunal veg), slik som nedenfor. Veger uten markering er da statens ansvar.
  • Løsning 2 Utvid den løsningen vi foreslo her ved å legge til tre nye vegreferanse – elementer, hvert med et egenskapsfilter lik h.h.v. Vegkategori=Europaveg, Fylkesveg eller Riksveg. Dette blir en veldig komplisert løsning, med svært mange klikk før man er i mål. Resultatet har masse glade farger som jeg personlig synes blir utrolig rotete, men det er jo smak og behag.

Her viser vi hvordan den første løsningen blir seende ut:

Vegkart - søk: Vegreferanse på private, kommunale og skogsbilveger i Kristiansand.

Nei, det er ikke så mange skogsbilveger i Kristiansand sentrum. Men sammen med kommunale og private veger er de en del av det «kommunale vegnettet» som ikke er statens ansvar.

Lenke til dette søket.

Husk at for akkurat dette søket kan du bli grundig lurt av maksgrensen på antall objekter i kartet. P.t. har vi standardgrense på 500 objekter samtidig, og du skal ikke zoome så veldig langt ut før du er over denne grensen. Klikk på #-symbolet til høyre for Vegreferanse for å øke til et mer rimelig tall.

 

 

Hvor står skiltet?

Publisert av

Jeg fikk en rutebeskrivelse over telefon, men fikk ikke helt med meg eksakt hvor og i hvilken retning jeg skulle svinge av fra E6, og både lydkvalitet og uvant dialekt var barrierer mot effektiv kommunikasjon.

Det som berget situasjonen var opplysningen om «trur det er skiltet til Hovin» — og litt kreativ bruk av vegkart.

Objekttype skiltplate med filter Tekst = Hovin gir 5 treff i aktuelt område, resten var trivielt.

Vegkart-søk på skilt med teksten "Hovin" i Trøndelag

Skilt med teksten «Hovin» i Trøndelag

Lenke til dette søket.

NVDB-haien eter vegdata til frokost

Publisert av
NVDB-entusiaster med husdyret sitt. F.v Magnus, Jan, Hilde og Espen.

NVDB-entusiaster med husdyret sitt. F.v Magnus Haugsand, Jan Kristian Jense, Hilde Øfsti og Espen Sveen.

NVDB og geodata er så heldige at vi har hyggelige lokaler i den svært hyggelige byen Trondheim. Vi synes oppriktig synd på de fleste av våre vegdirektorat-kolleger, som stues inn i ei fæl murblokk i en lite lukrativ Oslo-forstad. Ulempen med vår ellers knallfine lokalisering er at vi kan bli litt lite synlige internt — og det måtte vi gjøre noe med.

Selvsagt griper vi enhver anledning til å kjøre en fjernstyrt heliumballong-hai i arbeidstiden!

Derfor hadde vi NVDB-dag på vegdirektoratet, Brynseng torsdag 19.9. Seks foredrag med rundt 100 — eller var det 80? — deltagere, friske diskusjoner og utallige spørsmål og kommentarer på stand og på foredrag — og vi fikk vist oss frem blant de ca. 600 kollegene våre i murblokka. Grundig.

Lunchtid - haien leter etter ferske vegdata til NVDB.

Lunchtid – på leting etter ferske vegdata til NVDB.

Vi har selvsagt i ettertid konstruert sabla gode begrunnelser, myter og historikk om hvorfor maskotten vår er akkurat en NVDB-hai og ikke for eksempel en ugle, Odins kloke ravner eller hvorfor ikke en NVDB-hamster?

Sannheten er kort og godt at Hilde tok med på jobb den bursdagspresangen hun aldri fikk prøveflydd hjemme – og haien ble prompte adoptert som NVDB-maskott: Den er dritkul, den fungerer sinnsvakt bra som blikkfang og isbryter i sosiale sammenhenger, og er dessuten kjempeartig å fly rundt med i den digre kantina på Brynseng. Og ikke koster den for mye heller.

Direktør Lars Erik Hauer har intim nærkontakt med den svært sultne NVDB-haien.

Direktør Lars Erik Hauer har intim nærkontakt med den svært sultne NVDB-haien før frokost. Best å servere ferske vegdata!

Vi synes det er svært hyggelig at vår maskot vekker engasjement hos toppledelsen. For eksempel kan du her se video av da direktør Lars Erik Hauer først (nesten) ble angrepet og etterpå tok kontroll over haien.

Hvor finner jeg vegnettsdata til navigasjon?

Publisert av

Nå også på spatialLite – format 🙂 

ftp://vegvesen.hostedftp.com/~StatensVegvesen/vegnett/

Det fremgår av filnavnet når data sist ble oppdatert. Dette skjer 6-10 ganger årlig, gjerne samtidig med Elveg-leveransen.

Data om vegnettet — til f.eks. navigasjonsformål — frigis av Kartverket og Statens Vegvesen den 1. oktober 27. september 2013. Hvorfor akkurat 1/10 27/9? Fordi frigivelsen er en del av revidert nasjonalbudsjett (vedtatt i mai), og det gjelder fra 1/10.

Tilføyelse: Kartverket og Vegvesenet markerer frislipp av kartdata (inkludert vegnett) den 27/9, derfor åpnet vi tilgangen litt før.

I Statens Vegvesen ønsker vi selvsagt å servere vegnettsdata ut gjennom NVDB api‘et, åpent og fritt tilgjengelig for alle. Dette er en smule mer interessant — og komplekst — enn å servere objekter som finnes langs vegen, slik dagens api gjør. Slikt som fartsgrenser, bomstasjoner og sånn. Vi jobber med saken, men vil ikke ha noe ferdig til 1/10.

Imidlertid er det bare rett og rimelig at vi frigjør de samme dataene som vi bruker i vår egen ruteplantjeneste, på databaseformatene ESRI geodatabase og spatialLite. Dette er et fint supplement til ELVEG datasettet (SOSI format, inndelt kommunevis). Men — frem til 1/10 er var dette dessverre bare tilgjengelig for dem med rettigheter til ELVEG, d.v.s. Norge Digitalt-medlemmer og dem som har kjøpt ELVEG-tilgang.

Ruteplantjenesten er under utvikling, og dataene vi bruker frigis under forbehold om at formater og struktur kan og vil bli endret i takt med videreutvikling av tjenesten. Og vi tar forbehold om feil og intet ansvar for konsekvensene av feil — ref betingelsene i Norsk lisens for offentlige data (NLOD).

Nettverksdataene leveres som to datasett i samme geodatabase:

Databaser bilkjøring + sykkel, ESRI nettverksdatasett.

Databaser bilkjøring + sykkel, ESRI nettverksdatasett.

Der «Route» inneholder kjørbart vegnett med bil, «Route_bike» inneholder bilvegnett + gang/sykkel

Eksempel ESRI nettverksdatasett.

Eksempel ESRI nettverksdatasett.

Egenskapsdata:

Navn Forklaring Eksempel
ATTRIBUTES NVDB Attributter, Json format json:{«Rasteplass»:[{«Navn»:»Ramsund Vest»,»X»:231447.69121681788,»Y»:6577504.174785357}]}
DT_TURIST_FT Drivetime turistveg, Fra-Til 0,531499
DT_TURIST_TF Drivetime turistveg, Til-Fra 0,531499
FROM_M Start posisjon på NVDB Referanselenke 0
FROM_Z Z verdi start lenke 6,83
FromNodeID NodeID i ruteplandatasettet 1828553
FT_BOM_LIT Bomkostnad Liten bil. Fra-Til 0
FT_BOM_STO Bomkostnad Stor bil, Fra-Til 0
FT_Fart Skiltet hastighet, Fra-Til (-1: manglende verdi) -1
FT_MINUTES Beregnet kjøretid for å passere lenken, Fra-Til(minutter) 0,531499
FYLKE_ID Fylkes Nr 7
GATENAVN Gatenavn ( ERF veger overstyrer gatenavn utenfor vegarm/rampe) Fv1005
HIERARCHY Veg Hierarki (1: 2: 3: 4:, Se nedenfor) 2
IsBikeRoad Angir om lenke er Gang/Sykkle (utfra vegstatus) 1: Gang/Sykkel 1
Medium Medium fra sosi
METER_ORG Elveg atributt, angir lengde 354,332847
OBJECT_ID ArcGIS 686103
ONEWAY N: Ingen, B: Begge, FT: Fra-Til, TF: Til-Fra B
RoadClass For network analyst (1:, 2: 3: 4: 5: 6:, Se nedenfor) 4
ROUTEID NVDB Referanse lenke ID 1828550
SHAPE ArcGIS Polyline Z
SHAPE_Length ArcGIS 354,332847
SPECIALVEG Angir om det er, Turist, Ferge, ATK strekning [FERGE]
SPERRING 0: ikke sperret, -1: Vegsperring -1
TF_BOM_LIT Bomkostnad Liten bil. Til-Fra 0
TF_BOM_STO Bomkostnad Stor bil, Til-Fra 0
TF_Fart Skiltet hastighet, Til-Fra (-1: manglende verdi) -1
TF_MINUTES Beregnet kjøretid for å passere lenken, Til-Fra(minutter) 0,531499
TO_M Slutt posisjon på NVDB Referanselenke 1
TO_Z Z verdi slutt lenke 6,83
ToNodeID NodeID i ruteplandatasettet 1741699
URL URL til infosider. Ferge og turistveg http://dit.websrv02.reiseinfo.no/fellespIISStaticTables/ruter/t/07-230.htm
VEGID VegID {F1005}
VEGNUMMER Vegnr 1005
VEGTYPE Vegtype F

 

Hierakier

1:
E ,R, Primære fylkesveger, Riksveger fra 2010,Stamveger 2009
2:
Øvrige Fylkesveger, KV
3:
PV,SV

Drivetime

driveTime = ((Length / 1000) / SpeedLimit * 60.0) * k;

k: (faktor)
Ev: 1.15
Rv: 1.15
Primär Fv, Riksveg fra 2010, Stamveg 2009: 1.22
Annen Fv: 1.25
Kv: 1.46
Pv: 1.47
Sv: 1.0, men fart satt till 15km/h

Fergestrekninger har fart satt til 15km/h

På Kommunal og Privat veg er fart begrenset til maksimalt 60km/h
Dersom fart mangler i NVDB settes den til 50km/h

Dersom det er en fjellovergang som er «spesialhåndtert» for å unngå at denne foretrekkes, så leggs denne ekstratiden fra denne på kjøretidne (normalt 5-20 minutter ekstra).

RoadType Esri:

// The network edge is of an unknown road classification.
esriRCUnknown = 0,
// The network edge represents a surface street.
esriRCStreet = 1,
// The network edge represents a highway.
esriRCHighway = 2,
// The network edge represents a highway ramp.
esriRCRamp = 3,
// The network edge represents a ferry crossing.
esriRCFerry = 4,
// The network edge is part of a roundabout intersection.
esriRCRoundabout = 5,
// The network edge represents a major road.
esriRCMajorRoad = 6,

Nytt fra NVDB

Publisert av
For noen av oss er sommerferien så vidt startet mens andre holder fortet. Aktivitetsnivået i NVDB har vært høyt denne våren. Vi har nettopp produksjonssatt ny versjon av NVDB. Ny versjon hadde desverre en del feil noe som har medført mye ekstraarbeid og en del ulemper for våre brukere. Dette må vi bare beklage. Vi har nå fokus på å få avklart og løst feilene. Våre varslingsrutiner vil også bli gjennomgått.
 
Strategi for NVDB 2014 – 2017:

Formålet med NVDB-strategien er å stake ut en retning for videre utvikling og forvaltning av NVDB. Strategiens fokusområder er på innholdet, den tekniske siden og prosessene relatert til NVDB. Nåsituasjonen og utfordringsområdene for de respektive fokusområdene er beskrevet i kapitlene «Innhold i NVDB i dag og NVDB-systemet.

Overordnet målbilde for strategiperioden:

  • Sikre kjent kvalitet på data i NVDB
  • Forenkle uthenting fra og oppdatering av data i NVDB
  • Ta ut forbedringspotensiale i forvaltningsprosessene for NVDB og omkringliggende systemer
Strategien, med tilhørende handlingsplan er nå ute på høring. Strategien skal legges fram for ELM 26 juni, på samme ELM skal også IKT strategien legges fram, det er fokus på en samkjøring av disse to strategiene.
 
Kvalitetsprosjektet:
I disse dager jobbes det hovedsakelig med  elektroobjekter. Arbeidet er omfattende, og vi må se nærmere på flere fagdata enn først planlagt. Målet er å tilnærme oss den nye SOSI ledning, samtidig som vi i varetar interne behov og forenkling for de som skal registrere og bruke våre data. Ny versjon av Datakatalogen blir lansert i slutten av juni, og noen av disse elektroobjektene vil da være avklart og oppdatert. Resten blir jobbet videre med frem til høsten.
 
Andre fagdata som jobbes med er: skjerm, voll, stikkrenner,  kum, rørledninger, brannslokkingsapparat og tilhørende tunnelutstyr. Disse blir oppdatert i Datakatalogen i løpet av sommeren.
 
I forbindelse med siste versjon av Datakatalogen, lansert 23. mai, vil noen nye produktspesifikasjoner bli tilgjengelig nå i juni. I første omgang gjelder dette rekkverk og rekkverksende. 
 
Vegnett 2013:
Prosjektet skal i hovedsak realisere:
  • Ny vegnettseditor basert på NovaPoint skal utvikles, og denne skal i sin helhet erstatte dagens vegnettseditor som bruker GIS/LINE, Topologieditor og OD.
  • Nødvendige deler av NVDB (vegnettseditor, database og fileksport) skal håndtere SOSI versjon 4.5.
  • Vegstatus skal utvides med nye statuser. Dette innebærer spesielt endringer på vegnettsfilteret i NVDB, men også andre deler av systemet.
Ny vegnettseditor er planlagt produksjonsatt i månedskiftet nov/des 2013. Pr dags dato ligger prosjektet litt etter skjema, men dette forventes tatt inn innen utgangen av juni.
 
Åpne Vegdata:
Prosjektet skal realisere nytt grensesnitt (API) for data ut fra NVDB samt en innsyns og rapportløsning fra NVDB, Vegkart. Ny versjon av Vegkart er nylig produksjonsatt. I denne versjonen ligger det bl.a. en stor forbedring av spørrefeltet samt tilpasning til ny grafisk profil for SVV. Utviklingsaktiviteten i prosjektet er skrudd ned for å tilpasse seg budsjett. Vi tar sikte på øke aktiviteten ved nytt budsjettår. 
 
Det tekniske rammeverket for Vegkart og nytt API er nå i hovedsak på plass, for Vegkart vil hovedfokuset framover være å fylle løsningen med funksjonalitet og innhold. Det vil nå bli etablert en referansegruppe for utviklingen av vegkart. Første møte i referansegruppen er planlagt over ferien. Vi håper gjennom dette å kunne ivareta brukerbehovene best mulig. Et annet område som har stort fokus i prosjektet er tegnsetting og representasjon av objektene i kartet. Slik løsningen i dag fremstår er dette ikke godt nok, vi har valgt å avvente dette arbeidet noe for å få realisert grunnsteinene i løsningen.
 
NVDB 123 og VegReg:
Er begge verktøy som benyttes for registrering og innsyn i NVDB. Verktøyene har en del felles, bl.a. kartløsning og opplasting av data til NVDB. Vi ser at det med tiden er blitt noe overlappende funksjonalitet i verktøyene. Det etableres nå en arbeidsgruppe som skal se på samkjøring av disse verktøyene. På sikt ser vi for oss et fellesverktøy for registrering, arbeidstittel for dette fellesverektøyet er «NVDB-Registrering».
 
I dette arbeidet vil vi også se på eventuelle kortsiktige tiltak for å møte behovene for enkel uteregistrering og hvordan drive uteregistrering på høyhastighetsveier.
 
Vi tar gjerne tilbakemeldinger og innspill på vårt arbeid, ikke alt som vi jobber med ble med i dette nyhetsbrevet.
 
Per Andersen

Lykke til, apps4norge

Publisert av

a4n-logo

Vi gratulerer DIFI og IKT Norge med en glimrende idé som nå er satt ut i livet, og ønsker både deltakere, dataeiere og arrangører lykke til! Å få delta på åpingsseremonien var en sann fryd og fornøyelse. Vegvesenet har foreløbig  registrert fem datasett på http://data.norge.no/organization/statens-vegvesen.

Vi var litt i tvil om vi burde fortelle om vårt nye REST api mot NVDB på åpningen, men kom fram til at denne anledningen var for god til å gå glipp av: Alt tyder på at vi kan gi full tilgang til betaversjonen fra starten av mars, og det gir halvannen måned til å implementere fantastiske løsninger. Samtidig må vi ta et lite forbehold: Endelig beslutning om lanseringsdato tas 15/2 2013.

Her finner du video og pdf fra vegvesenets dataeier-presentasjon under åpningen av apps4norge.

Internt i vegvesenet har det vært – og er –   en prosess hvor «eierne» av de ulike typene data får komme med innsigelser. For eksempel protesterte trafikksikkerhet-fagmiljøet mot å legge ut data om fotoboksene (ATK punkt). De var bekymret for hvordan teknologien nå bidrar til såkalt  «kengurukjøring». Argumentet er at når fagmiljøet ikke vet nok om hvordan dette påvirker trafikksikkerheten så skal vegvesenet være litt tilbakeholdne med å legge ut kvalitetssikrede data med koordinater og kjøreretning for fotoboksene. (Ja, vi er fullt klar over at det er fritt salg av app’er og GPS dingser med fotoboksvarsling, men inntil videre vil ikke de kunne oppdatere sine fotoboksdata via REST api’et). Noen datatyper kan også bli unntatt fra publisering fordi kvaliteten varierer for mye – men det er selvsagt en viktig drivkraft for å kvalitetsikre de objektene dette gjelder. Denne dugnaden er allerede i gang.

Vi oppforder også alle som lager applikasjoner om å tenke trafikksikkerhet.

Vær ditt ansvar bevisst, både som utvikler og bilfører! Husk at bilførere skal kjøre bil, ikke fikle med mobiltelefon – det kan ha katastrofale følger! Bilkjøring er krevende, og det er viktig å følge med på det som skjer i trafikken. Mange ulykker skjer fordi føreren tar blikket bort fra vegen og trafikken.

For oss som jobber med NVDB til daglig så er det mest spennende at dette  ikke er en ren publiseringsløsning – det er første steg for å modernisere grensesnittene rundt NVDB. Når du tar i bruk REST api’et jobber du direkte mot det samme grensesnittet som vegvesenet, entreprenører og andre profesjonelle skal ta i bruk. Dette er nettopp åpen forvaltning i praksis, slik Even Westvang oppfordret til i sitt innlegg på åpningen av apps4norge. Vi anbefaler at du ser  videoen av ham, her er det mange gullkorn.

Med det nye REST api’et innfører vegvesenet åpen forvaltning av Nasjonal vegdatabank

 

Hvor ble det av Vegkart?

Publisert av

Vegkart er fra og med i går tatt i bruk internt i Statens vegvesen. Men hvorfor er ikke vegkart tilgjengelig for alle?

Planen var en såkalt «stille lansering»  den 13. desember, og offisiell lansering i februar. Vi ser at en «stille lansering» ikke lar seg forene med prinsippet om likebehandling. De vilkår som ligger til grunn for lansering av trafikkportalen har gjort at vi er ekstra opptatt av å ikke gjøre feil – alle skal ha lik tilgang til våre tjenester og lik informasjon. Derfor blir det ingen «stille lansering» nå i desember. Til gjengjeld lager vi litt mer festivitas rundt lansering i februar.

Men – selv om vi ikke legger ut vegkart åpent ennå er vi behjelpelige for dem med saklig behov for NVDB data i sitt arbeid. Ta kontakt med nvdb@vegvesen.no for å inngå en avtale og får brukernavn og passord.

Vi har også en webklient på http://vegvesen.avinet.no som kan brukes fritt. Den inneholder langt fra alt vi ønsker oss av data og funksjoner, men mange vil komme i mål med sine behov der.

Vi er selvsagt behjelpelig med å skaffe til veie data. Hvis du for eksempel trenger trafikkmengde eller ulykkesdata for en kommune kan det være et godt alternativ at vi i vegvesenet henter det ut for deg.

Vegkart beta-versjon

Vegkart – vårt nye verktøy for kjapp tilgang til data fra NVDB.