Statens vegvesen har behov for en ny registreringsklient rettet mot bruk i felt. Eksisterende løsninger bruker aldrende teknologi og vil fases ut ved overgang til ny vegnettsmodell etter 2020. Prosessen med anskaffelse av nytt registreringsverktøy er derfor satt i gang og er planlagt gjennomført første halvår 2018. Anskaffelsesprosessen er dialogbasert og vi varslet markedet om at Statens vegvesen har til intensjon å anskaffe ny registeringsklient juni 2017 via Doffin.
Vi erfarer nå at arbeidet med å etablere åpe api’er for lese og skrive til NVDB har gitt resultater. Flere private aktører har laget eller arbeider med å utvikle løsninger basert på våre api’er. Vi mener derfor markedet nå er modent for å anskaffe hyllevare for registrering til NVDB.
Målet er å finne et godt verktøy i markedet som kan brukes til å registrere vegobjekter med mulighet for å oppdatere egenskaper. Funksjonalitet for registrering av tilstand/skade er også ønsket.
Brukere av ny registreringsklient er regionene og det er derfor ønskelig med bred medvirkning fra regionene. Det vi trenger er gode brukerhistorier som dekker brukernes behov. I evalueringsfasen som kommer senere vil funksjonalitet og brukervennlighet veie tungt sammen med funksjonalitet for oppgaveløsing.
Overordnet spesifikasjon
- Verktøy for registrering av vegobjekter
- Opprette, slette og redigere vegobjekter med egenskapsdata
- Håndtere egengeometri i form av flate, linje, punkt
- Håndtere vegnettstilknytning i form av punkt og strekning inkludert multiple stedfestinger
- Håndtere relasjoner mellom vegobjekter
- Løsning skal bruke NVDB-api’et
- Bruke datakatalogen
- Skal fungere på mobile enheter til feltbruk
- Også interessant på desktop
- Funksjonalitet for registrering i områder uten mobildekning
- Må kunne benyttes sammen med GNSS-utstyr
- Brukervennlighet vektlegges
Dialog med markedet – formalia
Regelverket:
- Forskrift om offentlige anskaffelser (FoA) regulerer «Forberedende undersøkelser» i §§ 8-1 og 12-1
- Gir adgang til å innhente råd i forkant av en anskaffelse og ha dialog med markedet.
- Forskriftens §§ 8-2 og 12-2 pålegger oppdragsgiver å treffe egnede tiltak for å utjevne fordeler leverandører har fått ved at de har gitt råd til oppdragsgiver forut for en konkurranse eller har vært involvert i planleggingen
- Alle de andre leverandørene skal motta samme relevante opplysninger
- Fastsette en utvidet og tilstrekkelig frist for mottak av tilbud
Anskaffelsesprosessen baserer seg på dialog når vi går ut i markedet og spør etter et ferdig produkt også kalt hyllevare. Fokus for dialogen er på brukerhistorier og hvilke oppgaver verktøyet skal løse. Formålet med prosessen vi har satt i gang er å forberede markedet slik at allianser kan bygges og hyllevare ferdigstilles.
Gevinster for SVV:
- Hvordan kan vårt behov dekkes på best mulig måte
- Hvilke muligheter og løsninger finnes i markedet på kort og lang sikt
- Hvordan er konkurransesituasjonen
- Har det vært utvikling i leverandørmarkedet
- Hvilke krav eller kriterier kan være konkurransehemmende eller fordyrende
- Hvordan krav og kriterier kan dokumenteres
- Hvordan konkurransen bør gjennomføres for å drive leverandørutvikling og for å fremme innovasjon
Gevinster for leverandør:
- Kunnskap om oppdragsgivers planer, utfordringer og behov på kort og lang sikt
- Hvilke resultater eller endringer oppdragsgiver ønsker å oppnå
- Hvilken fleksibilitet som er nødvendig for å sikre behovet på lang sikt
- Hvordan risikobildet er
- Leverandørene kan tilpasse sine tilbud til behovene og de resultatene som er viktig for oppdragsgiver
- Leverandørene vil kunne gi råd om hvordan oppdragsgiver bør tilrettelegge konkurransen for å utnytte markedets kompetanse
En til en møter med leverandørene
Formål med diss møtene er å få innspill og presentasjon fra leverandørene på et konkret behov eller anskaffelse. I en til en møter deler leverandørene mer informasjon enn når det er konkurrerende virksomheter tilstede. Møtene vil bli gjennomført i månedsskiftet januar/februar.
seksjonen) som kjørte den sammen med Volvo. Elin var med som teknisk koordinator og samkjørte teamet i Trondheim, med medlemmer av Transportteknologi og vår egen Terje Brasethvik. Både VG, NRK og Teknisk Ukeblad dekket demoen, hvor vi viste en Volvo hybridbil som automatisk slo av forbrenningsmotoren når den entret en såkalt Nullutslippssone som lå i NDVB.
Eksisterende løsninger bruker aldrende teknologi og vil fases ut ved overgang til ny vegnettsmodell etter 2020. Prosessen med anskaffelse av nytt registreringsverktøy er derfor satt i gang og er planlagt gjennomført første halvår 2018. Anskaffelsesprosessen er dialogbasert og vi varslet markedet om at Statens vegvesen har til intensjon å anskaffe ny registeringsklient juni 2017 via Doffin. Les mer om saken 
manglet vi innkreving på rampene. Dette løste vi ved å legge til nye bomstasjoner på rampene i kryss ved Lysaker, Fornebu og Ekeberg, samt på Moholt og Tonstad i Trondheim. Andre bomstasjoner har fått en finpuss på innkrevingsretning. Kvalitetssikring blir vi aldri ferdig med – finner du mangler vil vi gjerne ha beskjed! Gjerne i 
Pga regionreformen vil vi fjerne fylke- og kommunenummer fra 
