Kategoriarkiv: Nasjonal vegdatabank

Ny datafangst-versjon satt i produksjon

Publisert av

Datafangst 2022-2.0.1 er ute i PROD

  • Mulighet til å vise kommentarer for flere objekter og objekttyper gjennom verktøymenyen i datafanen.
  • Mulighet til å fjerne flere kommentarer gjennom filtrering og markering.
  • Nye, mer beskrivende farger på kommentarboblene.
  • Vegsystemreferansen kan nå sees i datafanen for objekter som er registrert i NVDB eller er stedfestet.
  • Metreringsretning er nå standard retning i datafangst.
  • Man kan nå se retningen på veglenker i kartet, både i datafanen og stedfestingsfanen.
  • Sideposisjon og felt kan nå sees og redigeres selv om det er flere av disse for et vegobjekt.
  • Sideposisjon og felt vises i forhold til metreringsretning i motsetning til før da de vistes i forhold til geometriretning.
  • Sideposisjon og felt er nå markert gult om det er endret ifht NVDB.
  • Ved stedfesting kan du nå sende med vegkategori for å spesifisere stedfestingen mer nøyaktig.
  • Den gamle stedfestingstypen ble visualisert bedre når det kom til krappe svinger som nærmet seg sirkler. Dette er nå fikset.
  • Ved import av SOSI kan man nå velge operasjon, som betyr at man kan importere eksisterende NVDB-objekter som SOSI.
  • Endring av enkeltattributter i datafanen har blitt raskere.
  • Når det dukker opp en feilmelding får du oppgitt en lenke til ofte stilte spørsmål for mer informasjon.
  • Andre mindre feilrettinger og forbedringer.

Obs! Vi har et script som kjører og fyller inn metreringsretning på alle veger det er stedfestet på. Dette tar ca. et døgn å kjøre. Det betyr at vi har ikke metreringsretning på alle veger enda.

Om man har et objekt som er stedfestet på veg uten metreringsretning vil sideposisjon og felt være grået ut i vegobjekter-fanen og hvis man hovrer på dette feltet vil det stå «Objektet er stedfestet på veg uten metreringsretning og sideposisjon/felt kan ikke oppgis.». Hvis objektet har sideposisjon eller felt vil det dukke opp så snart metreringsretningen har blitt hentet inn. Hvis man vil se sideposisjon og felt med en gang kan man stedfeste på nytt og vi vil da hente inn metreringsretningen på veglenka. Alle veglenker forventes å ha fått metreringsretning innen fredag morgen. I løpet av helga. EDIT: Dette scriptet gir såpass stor belastning at vi må kjøre det i helga, når det er færre brukere.

Gamle ÅDT-tall er satt historisk

Publisert av

Vi har nettopp sendt alle trafikkmengde-objekter med ÅDT, gjelder for lik 2019 eller eldre over i historien, dvs objektene er lukket og har fått en sluttdato. De vises ikke lenger i Vegkart, men de kan hentes fram fra NVDB api LES med oppskriftene beskrevet her: Hvordan får jeg historiske data for trafikkmengder?

Grunnen er at disse gamle ÅDT-verdiene skapte en del kluss, heft og problemer for analyser og bruk av trafikkmengde-data. Vi hadde også stor pågang på support med å forklare hvordan det hang sammen at vi hadde opp mot ti år gamle data liggende ved siden av 2020-data.

Snublefeller, historiske data

Publisert av

Bruk av historiske data har en del interessante snublefeller og begrensninger

Sjekk også vår artikkel om hvordan du tar ut historiske data i ulike verktøy.

Vegsystemreferanse fantes ikke før november 2019

I november 2019 innførte vi det nye referansesystemet, populært kalt vegsystemreferanse. Sjekk artikkelen Hva må jeg vite om vegsystemreferanse? Denne er ikke gitt tilbakevirkende kraft, det vil si at hvis du tar ut de dataene som var gyldige i 2018 så får du ikke med detaljer om strekning, delstrekning, kryssdeler, trafikantgruppe og metrering. Spesielt interesserte kan skjøte på med info hentet fra historiske 532 Vegreferanse – objekter.

Men vi la på detaljer om vegnummer, fase og vegstatus på alle historiske objekter i NVDB api LES, så du kan søke på f.eks. Fv915 når du skal ta ut historiske data. Merk at data eldre enn 2019 har fått 2019-vegnummeret.

I NVDB bruker vi kun de nyeste kommunegrensene!

Endrer vi på kommune- og fylkesgrenser så får det tilbakevirkende kraft i NVDB. Du kan ikke lenger søke etter belysningspunkt i Klæbu, for Klæbu er en del av nye Trondheim kommune. Og motsatt – søker du etter historiske data for belysningspunkt så er det dagens kommunegrense som brukes som søkefilter. Kartskissen under viser 2017-grensene for Trondheim samt de belysningspunktene du får når du søker på belysningspunkt med filteret tidspunkt=2017-02-01&kommune=5001

Kart med gamle kommunegrense for Trondheim og belysningspunkt i nye Trondheim kommune. Selv om Trondheim og Klæbu først slo seg sammen i 2020 så gir søket etter belysningspunkt per 2017 deg 927 treff i gamle Klæbu kommune,
Selv om Trondheim og Klæbu først slo seg sammen i 2020 så gir søket etter belysningspunkt per 2017 deg 927 treff i gamle Klæbu kommune,

I NVDB bruker vi kun de nyeste kontraktsområdene – og liker best det nyeste vegnettet

Hvis du henter ut historiske data for et kontraktsområde og enten vegnettet eller kontraktsområdet (eller begge deler!) har vært endret så må vi ta forbehold om at du kan få færre vegobjekter enn det riktige.

Hvis du vet at vegnettet og ditt kontraktsområde har ligget i ro i tiden mellom i dag og bakover til det eldste tidspunkt du trenger data for – så kan du helt fint ta ut historiske data på dette kontraktsområdet.

Forklaringen er komplisert: Når kontraktsomrdet skal brukes som søkefilter i NVDB api les så klarer vi ikke gjenskape området slik det så ut før endringen, men bruker området slik det ser ut i dag – også for historiske søk.

Hvis en bit av vegnettet var i k.området i 2019, men ble satt historisk i 2020 – så vil du ikke klare finne den når du søker på k.området i dag med tidspunkt=2019.

Tilsvarende hvis k.området har vært justert i 2020: Du klarer ikke få frem riktige 2019-data ved å bruke k.området som søkefilter.

Det finnes krokveier om dette problemet, men det er komplekst (hent ut historisk 538-objekt per tidspunkt, finn dette objektet stedfesting og hent ut vegobjekter som hadde overlappende stedfesting på det tidspunktet.) Vi ønsker å tilby ferdige rapporter basert på denne logikken, men det ligger noe fram i tid.

Trenger du hjelp?

Publisert av

Les først dokumentasjon du finner under menypunktene eller ved å søke her på vegdata.no og vegvesen.no.

Finner du ikke svar, ta kontakt med NVDB igjennom kontaktskjemaet.

Melde feil i NVDB?

Informasjon i Nasjonal vegdatabank (NVDB) er registrert på en systematisk måte, og holder jevnt over høy kvalitet. Men trenger du like vel å melde feil i NVDB? Her finner du en oversikt over hvordan du melder fra.

Varsel: Nedetid i NVDB som følge av oppdatering 9/11 2021

Publisert av

Databasen til NVDB skal oppdaterast til ny versjon 9/11 2021. Arbeidet tek til kl. 18:00 og er forventa å vare til 24:00. I denne perioda vil alle data i NVDB vere utilgjengelege og ingen system som er knytta opp mot NVDB vil fungere.

Vi forvetnar vidare at ein del sekundeære system må restartast etter oppgradering og at ein del funksjonalitet vil vere utilgjegeleg eller ustabil ut over natta.

Det er forventa at alt skal vere tilbake i normal produksjon innan kl. 08:00 10/11 2021.

Søk etter historiske data

Publisert av

Det vi trenger er en oversikt for hva som er nytt per år. Altså hvis en veg får flere gatelys, fortau osv.

Dette er et behov som mange vegeiere og -driftspersonale har. Akkurat denne gangen kom spørsmålet fra Trondheim kommune, men det samme behovet har fylkeskommunene, entreprenører, Nye Veier A/S og Statens Vegvesen.

Vår anbefaling: Ta differansen mellom to datasett for ulike tidspunkt

NVDB api LES støtter datauttak på angitt tidspunkt (dato), med et par forbehold om at det ikke har vært gjort endringer på områdegrenser fra det første tidspunktet til i dag. Her er status på historisk søk i ulike verktøy per oktober-2019:

Vi har noen forbehold! Hvis det har vært gjort justeringer på kontraktsområder og/eller vegnett kan du få litt … lite intuitive resultater, se under. I tillegg får du litt merarbeid om du ønsker å sammenligne data før og etter en kommunesammenslåing.

NVDB bruker kun de nyeste kommunegrensene!

I NVDB bruker vi kun ferske data for fylker og kommuner – med tilbakevirkende kraft. Så i 2021 finner du for eksempel ingen spor etter gamle Klæbu kommune.

Dette betyr at når du søker etter belysningspunkt i Trondheim for en tidligere dato, for eksempel 1. februar 2017, så får du treff på dagens Trondheim kommune. Mer presist 10625 objekter, hvorav 927 er i gamle Klæbu kommune.

Skjermdump av kart som viser hvordan et søk etter belysningspunkt i Trondheim kommune per 2017 gir 927 treff i gamle Klæbu kommune.
Selv om Trondheim og Klæbu først slo seg sammen i 2020 så gir søket etter belysningspunkt per 2017 deg 927 treff i gamle Klæbu kommune,

Selve søket mot NVDB api ser slik ut: 

https://nvdbapiles-v3.atlas.vegvesen.no/vegobjekter/87?kommune=5001&tidspunkt=2019-02-01&inkluder=alle

Men hva med endret – funksjonen i NVDB api? Hvorfor ikke bruke den?

NVDB api LES tilbyr parameteren endret_etter, og den har sin anvendelse – men for akkurat dette behovet blir det for mange snublefeller. Resultatene fra denne spørringen: 

https://nvdbapiles-v3.atlas.vegvesen.no/vegobjekter/87?kommune=5001&endret_etter=2021-09-22T00:00:00

må suppleres med en hel del datamassasje: Du må skille endret fra nye objekter, evt om det er nye versjoner av gamle objekt – og du må sjekke om noen objekter kan være slettet. Etter vårt syn er det bedre å ta differansen mellom to ulike datoer.

Historiske data per Kontraktsområde – brukes på egen risiko

Hvis du henter ut historiske data for et kontraktsområde og enten vegnettet eller kontraktsområdet (eller begge deler!) har vært endret så må vi ta forbehold om at du kan få færre vegobjekter enn det riktige.

Hvis du vet at vegnettet og ditt kontraktsområde har ligget i ro i tiden mellom i dag og bakover til det eldste tidspunkt du trenger data for – så kan du helt fint ta ut historiske data på dette kontraktsområdet.

Forklaringen er komplisert: Når kontraktsomrdet skal brukes som søkefilter i NVDB api les så klarer vi ikke gjenskape området slik det så ut før endringen, men bruker området slik det ser ut i dag – også for historiske søk.

Hvis en bit av vegnettet var i k.området i 2019, men ble satt historisk i 2020 – så vil du ikke klare finne den når du søker på k.området i dag med tidspunkt=2019.

Tilsvarende hvis k.området har vært justert i 2020: Du klarer ikke få frem riktige 2019-data ved å bruke k.området som søkefilter.

Det finnes krokveier om dette problemet, men det er komplekst (hent ut historisk 538-objekt per tidspunkt, finn dette objektet stedfesting og hent ut vegobjekter som hadde overlappende stedfesting på det tidspunktet.) Vi ønsker å tilby ferdige rapporter basert på denne logikken, men det ligger noe fram i tid.

Webinar i Datafangst for vegforvalter

Publisert av

2. og 9. september hadde vi webinar rettet mot dere som mottar data.

Se mer informasjon her

Del 1:

  • Prosjektadministrasjon
  • Leveranseplan
  • Brukerhåndtering
  • Kontraktsgrupper
  • Objektliste
  • Slett og arkiver kontrakt
  • Kommentarer
  • Godkjenne leveranse

Opptak finner du her

Del 2:

  • Stedfesting av objekt
  • Eksisterende data i NVDB
  • Datoproblematikk
  • Sammenkoblinger og assosiasjoner i Datakatalogen
  • Registrer i NVDB

Opptak finner du her

NVDB Rutedatasett – nytt datasett for navigasjon

Publisert av

Elveg 2.0 er et datasett som i utgangspunktet ble laget for to formål: Være forvaltingsdatasett mot kommunene gjennom Sentral FKB, og også være et datasett som grunnlag for navigasjon. Med tanke på navigasjon har vi nå laget et svært forenklet alternativ til dette. NVDB Rutedatasett er et verktøyuavhengig rutedatasett (SpatiaLite) der vegnettet er segmentert på aktuelle strekningsegenskaper fra NVDB. Vegsperringer og svingerestriksjoner leveres som egne objekter. Datasettet vil tilgjengeliggjøres i nye versjoner samtidig med Elveg 2.0, dvs. minimum 10 ganger i året.

NVDB Rutedatasett levers som veglenker segmentert på utvalgte egenskaper. Vegsperringer og svingerestriksjoner leveres som egne objekter.

Et testdatasett (fylkesvise filer) og en foreløpig versjon av produktspesifikasjonen er lagt ut på NVDB Rutedatasett – Geonorge Register. I løpet av høsten 2021 vil datasettet suppleres med flere egenskaper. Disse er nevnt i produktspesifikasjonen. NVDB Rutedatasett er likevel tilgjengeliggjort som testdatasett slik at ev. innspill til produktet og innholdet kan vurderes frem mot en første offisiell versjon.

Innspill til innhold eller andre kommentarer eller spørsmål stilles til linda.stoeng@vegvesen.no, ev. via kontaktmail satt opp der du finner datasettet. Tilbakemeldinger svares ut i løpet av august 2021.