Fartshumper på fylkesveger

Det er på tide å si noe om filtrering på vegkategori — eller mer presist: Hva slags type veg det er — og hvem som eier vegen. Vi har i dag disse seks vegkategoriene:

Europaveger
Riksveger
Fylkesveger
Kommunalveger
Privatveger
Skogsbilveger

Merk at Motorveg ikke er noen vegkategori, men en egen objekttype. Igjen anbefaler vi den aldeles utmerkede håndbok v830 (Nasjonalt vegreferansesystem), som har en aldeles utmerket innføring i emnet.

Alle søk i vegkart (og NVDB-api) kan filtreres på vegkategori!

For eksempel kan vi finne alle fartshumper på fylkesveger i Trondheim med dette søket:

Vegkart-søk på fartsdempere langs fylkesveger i Trondheim kommune.

Vegkart-søk på fartsdempere langs fylkesveger i Trondheim kommune.

Lenke til søket. Vi kan også føye til flere vegkategorier i samme søk.

For en tid tilbake viste vi også et eksempel hvor vi gjorde kreativ bruk av egenskapsfiltrering for å vise kommunale veger, private veger og skogsbilveger med separate farger i vegkart. (Se eksempel). Dette kunne vi gjøre fordi objektet Vegreferanse har egenskapstypen Vegkategori. Men vegreferanse-objektet er helt spesielt på mange måter (igjen, vi viser til håndbok v830), og dette trickset kan vi ikke bruke på noen av de andre objekttypene.

Men — felles for alle data i NVDB er at vi kan avgrense søket til hvilken veg som objektet er knyttet til, slik vi gjør med fartshumpene over (gi meg fartshumper langs fylkesveger). Vi kan også avgrense et spesifikt vegnummer, for eksempel fylkesveg 901 i Trondheim kommune:

Vegkart-søk fartsdempere langs Fv901 i Trondheim kommune.

Fartsdempere langs Fv901 i Trondheim kommune.

Lenke til dette søket.

Hvor står skiltet?

Jeg fikk en rutebeskrivelse over telefon, men fikk ikke helt med meg eksakt hvor og i hvilken retning jeg skulle svinge av fra E6, og både lydkvalitet og uvant dialekt var barrierer mot effektiv kommunikasjon.

Det som berget situasjonen var opplysningen om «trur det er skiltet til Hovin» — og litt kreativ bruk av vegkart.

Objekttype skiltplate med filter Tekst = Hovin gir 5 treff i aktuelt område, resten var trivielt.

Vegkart-søk på skilt med teksten "Hovin" i Trøndelag

Skilt med teksten «Hovin» i Trøndelag

Lenke til dette søket.

Er vegen kommunal eller privat?

I vegkart kan man klikke på en veg og få opp en såkalt vegreferanse.

Vegreferanse vist i Vegkart

Vegreferanse

Her får du opp en litt i overkant kryptisk kode:  «KV 4500 H1 m713»

Den første bokstaven («K» ) forteller deg at vegen er kommunal, mens tallet 4500 er selve vegnummeret. For skogsbilveger er første bokstav «S», private veger har en «P», mens europa-, riks-, og fylkesveger har «E», «R» eller «F». Resten av koden er grundig forklart her: Nasjonalt vegreferansesystem – håndbok v830

Men hvordan kan jeg få et kart som viser hvilke veger som er kommunale og private?

Med den nye versjonen av vegkart kan du nå søke på flere ganger på samme objekt. Kombinert med egenskapsfilter kan du for eksempel søke tre ganger på objektet «vegreferanse» med filter for vegkategori lik kommunal, privat og skogsbilveg, og dette vil bli tegnet opp med ulike farger i kartet. For eksempel slik:

Vegkart-søk for å vise private v.s. kommunale veger - og skogsbilveger

Vegkart-søk for å vise private v.s. kommunale veger – og skogsbilveger

Lenke til dette søket

Visst finnes det verktøy der det er mer intuitivt og kjappere å få fram kart over kommunale versus private veger. Vi har absolutt ingen ambisjon om at vegkart skal være førstevalg til absolutt alt — noen oppgaver er og blir mer rett fram i andre verktøy, og det er slik det skal være.

Vi vil først og fremst vise at vegkart nå kan brukes på nye og mer kreative måter, med enda smartere spørringer.

Tilføyelse: Vegreferanse er på mange måter spesiell, og den eneste objekttypen som har egenskapen Vegkategori som vi kan utnytte på akkurat denne måten. Hvis vi ønsker å avgrense søk etter andre typer data til f.eks. kommunale veger eller fylkesveger må vi gjøre ting på en litt annen måte. Vi sier litt mer om dette i dette innlegget.

Hva er forbindelsen mellom ELVEG, VBASE og NVDB?

Vegnettsdataene FKB veg, Elveg og Vbase bruker alle elementet TRANSID som unik nøkkel på akkurat denne vegstrekningen. Bruken av TransID er eldre enn NVDB, men NVDB er i dag orginalkilden til både TransID (og øvrige vegnettsdata). Disse TransID’ene vedlikeholdes i NVDB under navnet Transportlenke. NVDB ID’en til et transportlenke-objekt er identisk med transID-verdien i Elveg, Vbase eller FKB veg. Dermed er det trivielt å hente data ut fra det nye NVDB-api’et.

Et transportlenke-objekt i NVDB har vegreferanse (vegnummer, parsellnummer) og meterverdier (til-fra). Vegreferanse er en av tre mulige måter å søke opp vegstrekninger i NVDB (de to andre er geometri og ID til veglenken, ref http://api.vegdata.no/verdi/vegreferanse.html  ). Vegreferanser stammer fra tiden før presis satelittnavigasjon, og er en menneskelig forståelig måte å navigere vegnettet på. Interesserte kan lese mer om dette fascinerende temaet i den utmerkede håndbok v830 – anbefalt lesning!

Det å bruke vegreferanse som koblingsnøkkel har et par ulemper: Vegnettsendringer blir ikke håndtert på en robust måte, i tillegg til at kommunenummer og vegnummer kan endres ved et pennestrøk. Men bruken av vegreferanse er veldig innarbeidet. Som «dynamisk» oppslagsnøkkel funker det helt greit. Men ønsker du systemintegrasjon med persistent koblingsnøkkel mot NVDB bør du bruke NVDB ID til objektet — eller veglenkeID og posisjon.

Eksempel fra Elveg-SOSI versjon 4.0  (Eigersund kommune, Elveg-leveranse 1.9.2013)

.KURVE 2:
..OBJTYPE VegSenterlinje
..KVALITET 60 200
..DATAFANGSTDATO 20001206
..TRANSID 145816634
..KOMM 1101
..VNR K V 100
..VPA 1 28 48
..VKJORFLT 1#2
..VFRADATO 19500101
..NØH
652134340 -1759380 8560 ...KP 1
..NØH
652134680 -1759020 8570
652134930 -1758660 8590
652135270 -1758190 8620
652135580 -1757820 8650 ...KP 1

TransID’en kan da søkes opp i NVDB slik: https://www.vegvesen.no/nvdb/api/v2/vegobjekter/539/145816634.xml

Begrepet «TransID» eksisterer for øvrig ikke lenger fra og med Sosi 4.5. I stedet brukes de generelle Sosi-mekanismene for identifikasjon – slik:

..IDENT
...LOKALID 145816634
...NAVNEROM NVDB_Transportlenker

NVDB-haien eter vegdata til frokost

NVDB-entusiaster med husdyret sitt. F.v Magnus, Jan, Hilde og Espen.

NVDB-entusiaster med husdyret sitt. F.v Magnus Haugsand, Jan Kristian Jense, Hilde Øfsti og Espen Sveen.

NVDB og geodata er så heldige at vi har hyggelige lokaler i den svært hyggelige byen Trondheim. Vi synes oppriktig synd på de fleste av våre vegdirektorat-kolleger, som stues inn i ei fæl murblokk i en lite lukrativ Oslo-forstad. Ulempen med vår ellers knallfine lokalisering er at vi kan bli litt lite synlige internt — og det måtte vi gjøre noe med.

Selvsagt griper vi enhver anledning til å kjøre en fjernstyrt heliumballong-hai i arbeidstiden!

Derfor hadde vi NVDB-dag på vegdirektoratet, Brynseng torsdag 19.9. Seks foredrag med rundt 100 — eller var det 80? — deltagere, friske diskusjoner og utallige spørsmål og kommentarer på stand og på foredrag — og vi fikk vist oss frem blant de ca. 600 kollegene våre i murblokka. Grundig.

Lunchtid - haien leter etter ferske vegdata til NVDB.

Lunchtid – på leting etter ferske vegdata til NVDB.

Vi har selvsagt i ettertid konstruert sabla gode begrunnelser, myter og historikk om hvorfor maskotten vår er akkurat en NVDB-hai og ikke for eksempel en ugle, Odins kloke ravner eller hvorfor ikke en NVDB-hamster?

Sannheten er kort og godt at Hilde tok med på jobb den bursdagspresangen hun aldri fikk prøveflydd hjemme – og haien ble prompte adoptert som NVDB-maskott: Den er dritkul, den fungerer sinnsvakt bra som blikkfang og isbryter i sosiale sammenhenger, og er dessuten kjempeartig å fly rundt med i den digre kantina på Brynseng. Og ikke koster den for mye heller.

Direktør Lars Erik Hauer har intim nærkontakt med den svært sultne NVDB-haien.

Direktør Lars Erik Hauer har intim nærkontakt med den svært sultne NVDB-haien før frokost. Best å servere ferske vegdata!

Vi synes det er svært hyggelig at vår maskot vekker engasjement hos toppledelsen. For eksempel kan du her se video av da direktør Lars Erik Hauer først (nesten) ble angrepet og etterpå tok kontroll over haien.

Trafikkmengde (ÅDT) per 2013.08.06

Det tar TID å endre innarbeide vaner og metoder. Sist uke ble vi spurt veldig pent om vi kunne lage de samme dataene som i fjor og forfjor. Rent prinsippielt burde vi kanskje tvunget alle til å hente slike data fra vegkart og/eller api‘et, men så er det noe med å revolusjonere verden i små steg, respekt for at andre enn oss kan være i tidsnød og at vi generelt liker å føle oss snille.

I hvert fall, siden vi ble spurt veldig pent laget vi et datasett med ÅDT tall for europa-, riks-, fylkes- og kommunale veger på ESRI geodatabase (gdb-format) gyldig per 6. august 2013. Det finner du her (last ned).

Tilføyelse 13.08: Vi har også konvertert disse trafikkmengedatene til det åpne formatet spatialLIte. (last ned). Eller browse mappen på vår ftp-server ftp://vegvesen.hostedftp.com/~StatensVegvesen/trafikkmengde/ 

Merk at vi har opprettet et eget attribute domain for å få menneskelig lesbare egenskapsnavn. De fleste verktøy vil automatisk bruke disse navnene (f.eks. alle ESRI produkter). Men spatialLite-dataene viser egenskapsnavnene for selve tabellene, og disse er nok ikke så veldig intuitive uten kjennskap til NVDB datakatalog. (Dette gjelder også hvis man åpner gdb-dataene i f.eks. FME). De mest relevante egenskapene er

TADT_4623: Selve ÅDT verdiene (årsdøgntrafikk). 
AR_4621: Hvilket år ÅDT-tallet er beregnet for.
ALNGX_4624: Andel lange (>5.6m) kjøretøy, i prosent.

Tallverdiene i egenskapsnavnet er ID til denne egenskapen i NVDB datakatalog. Hva dette betyr kan du slå opp i api’et, f.eks. slik: https://www.vegvesen.no/nvdb/api/datakatalog/egenskapstype/4623 . Hver  objekttype har sitt sett med egenskaper, hvilke som gjelder for trafikkmengde kan du finne ut her https://www.vegvesen.no/nvdb/api/datakatalog/objekttyper/540. Eventuelt kan du finne de samme kodene i den offisielle datakatlogen (java-program).

Merk også at dette datasettet kun inkluderer de strekningene på ERFK-vegnettet som har trafikkdata (per 6. august 2013). Du får altså ikke et komplett vegnett ved å laste ned disse dataene.

Bruk av dataene skjer (som alltid) etter Norsk lisens for offentlige data.

 

Hvor finner jeg vegnettsdata til navigasjon?

Nå også på spatialLite – format 🙂 

ftp://vegvesen.hostedftp.com/~StatensVegvesen/vegnett/

Det fremgår av filnavnet når data sist ble oppdatert. Dette skjer 6-10 ganger årlig, gjerne samtidig med Elveg-leveransen.

Data om vegnettet — til f.eks. navigasjonsformål — frigis av Kartverket og Statens Vegvesen den 1. oktober 27. september 2013. Hvorfor akkurat 1/10 27/9? Fordi frigivelsen er en del av revidert nasjonalbudsjett (vedtatt i mai), og det gjelder fra 1/10.

Tilføyelse: Kartverket og Vegvesenet markerer frislipp av kartdata (inkludert vegnett) den 27/9, derfor åpnet vi tilgangen litt før.

I Statens Vegvesen ønsker vi selvsagt å servere vegnettsdata ut gjennom NVDB api‘et, åpent og fritt tilgjengelig for alle. Dette er en smule mer interessant — og komplekst — enn å servere objekter som finnes langs vegen, slik dagens api gjør. Slikt som fartsgrenser, bomstasjoner og sånn. Vi jobber med saken, men vil ikke ha noe ferdig til 1/10.

Imidlertid er det bare rett og rimelig at vi frigjør de samme dataene som vi bruker i vår egen ruteplantjeneste, på databaseformatene ESRI geodatabase og spatialLite. Dette er et fint supplement til ELVEG datasettet (SOSI format, inndelt kommunevis). Men — frem til 1/10 er var dette dessverre bare tilgjengelig for dem med rettigheter til ELVEG, d.v.s. Norge Digitalt-medlemmer og dem som har kjøpt ELVEG-tilgang.

Ruteplantjenesten er under utvikling, og dataene vi bruker frigis under forbehold om at formater og struktur kan og vil bli endret i takt med videreutvikling av tjenesten. Og vi tar forbehold om feil og intet ansvar for konsekvensene av feil — ref betingelsene i Norsk lisens for offentlige data (NLOD).

Nettverksdataene leveres som to datasett i samme geodatabase:

Databaser bilkjøring + sykkel, ESRI nettverksdatasett.

Databaser bilkjøring + sykkel, ESRI nettverksdatasett.

Der «Route» inneholder kjørbart vegnett med bil, «Route_bike» inneholder bilvegnett + gang/sykkel

Eksempel ESRI nettverksdatasett.

Eksempel ESRI nettverksdatasett.

Egenskapsdata:

Navn Forklaring Eksempel
ATTRIBUTES NVDB Attributter, Json format json:{«Rasteplass»:[{«Navn»:»Ramsund Vest»,»X»:231447.69121681788,»Y»:6577504.174785357}]}
DT_TURIST_FT Drivetime turistveg, Fra-Til 0,531499
DT_TURIST_TF Drivetime turistveg, Til-Fra 0,531499
FROM_M Start posisjon på NVDB Referanselenke 0
FROM_Z Z verdi start lenke 6,83
FromNodeID NodeID i ruteplandatasettet 1828553
FT_BOM_LIT Bomkostnad Liten bil. Fra-Til 0
FT_BOM_STO Bomkostnad Stor bil, Fra-Til 0
FT_Fart Skiltet hastighet, Fra-Til (-1: manglende verdi) -1
FT_MINUTES Beregnet kjøretid for å passere lenken, Fra-Til(minutter) 0,531499
FYLKE_ID Fylkes Nr 7
GATENAVN Gatenavn ( ERF veger overstyrer gatenavn utenfor vegarm/rampe) Fv1005
HIERARCHY Veg Hierarki (1: 2: 3: 4:, Se nedenfor) 2
IsBikeRoad Angir om lenke er Gang/Sykkle (utfra vegstatus) 1: Gang/Sykkel 1
Medium Medium fra sosi
METER_ORG Elveg atributt, angir lengde 354,332847
OBJECT_ID ArcGIS 686103
ONEWAY N: Ingen, B: Begge, FT: Fra-Til, TF: Til-Fra B
RoadClass For network analyst (1:, 2: 3: 4: 5: 6:, Se nedenfor) 4
ROUTEID NVDB Referanse lenke ID 1828550
SHAPE ArcGIS Polyline Z
SHAPE_Length ArcGIS 354,332847
SPECIALVEG Angir om det er, Turist, Ferge, ATK strekning [FERGE]
SPERRING 0: ikke sperret, -1: Vegsperring -1
TF_BOM_LIT Bomkostnad Liten bil. Til-Fra 0
TF_BOM_STO Bomkostnad Stor bil, Til-Fra 0
TF_Fart Skiltet hastighet, Til-Fra (-1: manglende verdi) -1
TF_MINUTES Beregnet kjøretid for å passere lenken, Til-Fra(minutter) 0,531499
TO_M Slutt posisjon på NVDB Referanselenke 1
TO_Z Z verdi slutt lenke 6,83
ToNodeID NodeID i ruteplandatasettet 1741699
URL URL til infosider. Ferge og turistveg http://dit.websrv02.reiseinfo.no/fellespIISStaticTables/ruter/t/07-230.htm
VEGID VegID {F1005}
VEGNUMMER Vegnr 1005
VEGTYPE Vegtype F

 

Hierakier

1:
E ,R, Primære fylkesveger, Riksveger fra 2010,Stamveger 2009
2:
Øvrige Fylkesveger, KV
3:
PV,SV

Drivetime

driveTime = ((Length / 1000) / SpeedLimit * 60.0) * k;

k: (faktor)
Ev: 1.15
Rv: 1.15
Primär Fv, Riksveg fra 2010, Stamveg 2009: 1.22
Annen Fv: 1.25
Kv: 1.46
Pv: 1.47
Sv: 1.0, men fart satt till 15km/h

Fergestrekninger har fart satt til 15km/h

På Kommunal og Privat veg er fart begrenset til maksimalt 60km/h
Dersom fart mangler i NVDB settes den til 50km/h

Dersom det er en fjellovergang som er «spesialhåndtert» for å unngå at denne foretrekkes, så leggs denne ekstratiden fra denne på kjøretidne (normalt 5-20 minutter ekstra).

RoadType Esri:

// The network edge is of an unknown road classification.
esriRCUnknown = 0,
// The network edge represents a surface street.
esriRCStreet = 1,
// The network edge represents a highway.
esriRCHighway = 2,
// The network edge represents a highway ramp.
esriRCRamp = 3,
// The network edge represents a ferry crossing.
esriRCFerry = 4,
// The network edge is part of a roundabout intersection.
esriRCRoundabout = 5,
// The network edge represents a major road.
esriRCMajorRoad = 6,

Nytt fra NVDB

For noen av oss er sommerferien så vidt startet mens andre holder fortet. Aktivitetsnivået i NVDB har vært høyt denne våren. Vi har nettopp produksjonssatt ny versjon av NVDB. Ny versjon hadde desverre en del feil noe som har medført mye ekstraarbeid og en del ulemper for våre brukere. Dette må vi bare beklage. Vi har nå fokus på å få avklart og løst feilene. Våre varslingsrutiner vil også bli gjennomgått.
 
Strategi for NVDB 2014 – 2017:

Formålet med NVDB-strategien er å stake ut en retning for videre utvikling og forvaltning av NVDB. Strategiens fokusområder er på innholdet, den tekniske siden og prosessene relatert til NVDB. Nåsituasjonen og utfordringsområdene for de respektive fokusområdene er beskrevet i kapitlene «Innhold i NVDB i dag og NVDB-systemet.

Overordnet målbilde for strategiperioden:

  • Sikre kjent kvalitet på data i NVDB
  • Forenkle uthenting fra og oppdatering av data i NVDB
  • Ta ut forbedringspotensiale i forvaltningsprosessene for NVDB og omkringliggende systemer
Strategien, med tilhørende handlingsplan er nå ute på høring. Strategien skal legges fram for ELM 26 juni, på samme ELM skal også IKT strategien legges fram, det er fokus på en samkjøring av disse to strategiene.
 
Kvalitetsprosjektet:
I disse dager jobbes det hovedsakelig med  elektroobjekter. Arbeidet er omfattende, og vi må se nærmere på flere fagdata enn først planlagt. Målet er å tilnærme oss den nye SOSI ledning, samtidig som vi i varetar interne behov og forenkling for de som skal registrere og bruke våre data. Ny versjon av Datakatalogen blir lansert i slutten av juni, og noen av disse elektroobjektene vil da være avklart og oppdatert. Resten blir jobbet videre med frem til høsten.
 
Andre fagdata som jobbes med er: skjerm, voll, stikkrenner,  kum, rørledninger, brannslokkingsapparat og tilhørende tunnelutstyr. Disse blir oppdatert i Datakatalogen i løpet av sommeren.
 
I forbindelse med siste versjon av Datakatalogen, lansert 23. mai, vil noen nye produktspesifikasjoner bli tilgjengelig nå i juni. I første omgang gjelder dette rekkverk og rekkverksende. 
 
Vegnett 2013:
Prosjektet skal i hovedsak realisere:
  • Ny vegnettseditor basert på NovaPoint skal utvikles, og denne skal i sin helhet erstatte dagens vegnettseditor som bruker GIS/LINE, Topologieditor og OD.
  • Nødvendige deler av NVDB (vegnettseditor, database og fileksport) skal håndtere SOSI versjon 4.5.
  • Vegstatus skal utvides med nye statuser. Dette innebærer spesielt endringer på vegnettsfilteret i NVDB, men også andre deler av systemet.
Ny vegnettseditor er planlagt produksjonsatt i månedskiftet nov/des 2013. Pr dags dato ligger prosjektet litt etter skjema, men dette forventes tatt inn innen utgangen av juni.
 
Åpne Vegdata:
Prosjektet skal realisere nytt grensesnitt (API) for data ut fra NVDB samt en innsyns og rapportløsning fra NVDB, Vegkart. Ny versjon av Vegkart er nylig produksjonsatt. I denne versjonen ligger det bl.a. en stor forbedring av spørrefeltet samt tilpasning til ny grafisk profil for SVV. Utviklingsaktiviteten i prosjektet er skrudd ned for å tilpasse seg budsjett. Vi tar sikte på øke aktiviteten ved nytt budsjettår. 
 
Det tekniske rammeverket for Vegkart og nytt API er nå i hovedsak på plass, for Vegkart vil hovedfokuset framover være å fylle løsningen med funksjonalitet og innhold. Det vil nå bli etablert en referansegruppe for utviklingen av vegkart. Første møte i referansegruppen er planlagt over ferien. Vi håper gjennom dette å kunne ivareta brukerbehovene best mulig. Et annet område som har stort fokus i prosjektet er tegnsetting og representasjon av objektene i kartet. Slik løsningen i dag fremstår er dette ikke godt nok, vi har valgt å avvente dette arbeidet noe for å få realisert grunnsteinene i løsningen.
 
NVDB 123 og VegReg:
Er begge verktøy som benyttes for registrering og innsyn i NVDB. Verktøyene har en del felles, bl.a. kartløsning og opplasting av data til NVDB. Vi ser at det med tiden er blitt noe overlappende funksjonalitet i verktøyene. Det etableres nå en arbeidsgruppe som skal se på samkjøring av disse verktøyene. På sikt ser vi for oss et fellesverktøy for registrering, arbeidstittel for dette fellesverektøyet er «NVDB-Registrering».
 
I dette arbeidet vil vi også se på eventuelle kortsiktige tiltak for å møte behovene for enkel uteregistrering og hvordan drive uteregistrering på høyhastighetsveier.
 
Vi tar gjerne tilbakemeldinger og innspill på vårt arbeid, ikke alt som vi jobber med ble med i dette nyhetsbrevet.
 
Per Andersen

Vegkart og NVDB API åpnes opp

I dag sniklanseres både Vegkart og NVDB API for publikum. Vi vil ikke gå ut med en bred offentlig lansering, men passordbeskyttelsen er fjernet, og løsningene er nå tilgjengelig for alle.

Mer utfyllende informasjon om NVDB API er lagt ut på data.norge.no, for at deltagere i konkurransen apps4norge skal oppmuntres til å bruke våre data.

Hva er nytt i Vegkart versjon 2013-01?

Etter at første versjon ble lansert like før jul, er det arbeidet med blant annet følgende funksjonalitet

  • Det er lagt til rette for manuelle inkrementelle oppdateringer av den bakenforliggende datakilden, slik at Vegkart inneholder mer ferske data.
  • Alle strekningsobjekter har en egen lengde-kolonne i excel-eksporten
  • Retting av feil

I tillegg har utviklingen av egenskapsfiltrering og startet, men dette vil først bli synlig i senere leveranser.

Hva vil komme i Vegkart versjon 2013-02, i april?

  • Et mer intuitivt søkefelt
  • Lengden av strekningsobjekter blir automatisk summert i resultatlisten
  • Automatisk oppdatering av datagrunnlaget i Vegkart.
  • Feilrettinger og mindre funksjonalitet

Hva vil komme i Vegkart versjon 2013-03, i mai?

  • Mulighet for å filtrere på egenskaper ved søk i Vegkart
  • Ny grafisk profil
  • Bedre visning av mange objekter på kart
  • Utvidet visning av innholdet i Datakatalogen
  • Mulighet for visning av flyfoto

Hva vil komme i Vegkart senere i år?

I juni skal Vegkart lanseres offisielt, og beta-stempelet fjernes. Det vil i tillegg komme tre oppdateringer av løsningen i høst, men her er ikke all funksjonalitet planlagt ennå. Vi vurderer flere temaer, blant annet følgende:

  • Utvidet grensesnitt for uttak av rapporter
  • Tegnefunksjonalitet
  • Utvidet utskriftsfunksjonalitet
  • Flere avanserte søkemuligheter. Eksempel: Jeg vil ha alle trafikkulykker som skjer på en strekning med en trafikkdeler og med fartsgrense større enn 70.
  • Søk etter objekter langs en rute fra A til B.
  • Utvidet søk etter vegreferanse

Lykke til, apps4norge

a4n-logo

Vi gratulerer DIFI og IKT Norge med en glimrende idé som nå er satt ut i livet, og ønsker både deltakere, dataeiere og arrangører lykke til! Å få delta på åpingsseremonien var en sann fryd og fornøyelse. Vegvesenet har foreløbig  registrert fem datasett på http://data.norge.no/organization/statens-vegvesen.

Vi var litt i tvil om vi burde fortelle om vårt nye REST api mot NVDB på åpningen, men kom fram til at denne anledningen var for god til å gå glipp av: Alt tyder på at vi kan gi full tilgang til betaversjonen fra starten av mars, og det gir halvannen måned til å implementere fantastiske løsninger. Samtidig må vi ta et lite forbehold: Endelig beslutning om lanseringsdato tas 15/2 2013.

Her finner du video og pdf fra vegvesenets dataeier-presentasjon under åpningen av apps4norge.

Internt i vegvesenet har det vært – og er –   en prosess hvor «eierne» av de ulike typene data får komme med innsigelser. For eksempel protesterte trafikksikkerhet-fagmiljøet mot å legge ut data om fotoboksene (ATK punkt). De var bekymret for hvordan teknologien nå bidrar til såkalt  «kengurukjøring». Argumentet er at når fagmiljøet ikke vet nok om hvordan dette påvirker trafikksikkerheten så skal vegvesenet være litt tilbakeholdne med å legge ut kvalitetssikrede data med koordinater og kjøreretning for fotoboksene. (Ja, vi er fullt klar over at det er fritt salg av app’er og GPS dingser med fotoboksvarsling, men inntil videre vil ikke de kunne oppdatere sine fotoboksdata via REST api’et). Noen datatyper kan også bli unntatt fra publisering fordi kvaliteten varierer for mye – men det er selvsagt en viktig drivkraft for å kvalitetsikre de objektene dette gjelder. Denne dugnaden er allerede i gang.

Vi oppforder også alle som lager applikasjoner om å tenke trafikksikkerhet.

Vær ditt ansvar bevisst, både som utvikler og bilfører! Husk at bilførere skal kjøre bil, ikke fikle med mobiltelefon – det kan ha katastrofale følger! Bilkjøring er krevende, og det er viktig å følge med på det som skjer i trafikken. Mange ulykker skjer fordi føreren tar blikket bort fra vegen og trafikken.

For oss som jobber med NVDB til daglig så er det mest spennende at dette  ikke er en ren publiseringsløsning – det er første steg for å modernisere grensesnittene rundt NVDB. Når du tar i bruk REST api’et jobber du direkte mot det samme grensesnittet som vegvesenet, entreprenører og andre profesjonelle skal ta i bruk. Dette er nettopp åpen forvaltning i praksis, slik Even Westvang oppfordret til i sitt innlegg på åpningen av apps4norge. Vi anbefaler at du ser  videoen av ham, her er det mange gullkorn.

Med det nye REST api’et innfører vegvesenet åpen forvaltning av Nasjonal vegdatabank